工业巨头GE为何选择转型成软件公司?

标签:软件GE工业互联网Predix

访客:18030  发表于:2017-06-07 09:47:42

对于GE公司内部而言,无异于一场大地震般的战略转型。是什么让GE做出重大转型,为何选在断臂金融 “去多元化”、专注高端制造业。

因素一:内部矛盾

这家由爱迪生创立、有着悠久的发明创造传统的公司,近年来在外界眼中越来越像是一个金融公司,而在GE内部,科学家和工程师越来越感到自己的地位不如资本部门的同事高。

因素二:08年金融危机,GE遭遇重创

2008年金融危机的爆发,一度占GE盈利半壁江山的金融部门利润下降近三分之一,直接拉低GE当年盈利15个百分点,公司遭遇重创。

为防范公司出现融资问题, GE付出了巨大代价:

2008年 10月,GE向巴菲特发行了 30亿美元的优先股,优先股年股息 10%;三年以后,通用电气有权以溢价 10%的价格回购这些优先股;

2009年,标普和穆迪分别下调了 GE的信用评级,这是 GE40年来首次丧失穆迪的最高评级;

导致评级下调的重要原因便是其金融业务因消费信贷、房产泡沫等风险敞口过大而遭遇市场质疑,股价探底 17年来最低位, 2009年 3月, GE市值比起金融危机前缩水了80%。

因素三:投资者不满

多元化企业在资本市场上难以获得更好的估值,投资者的不满让 GE必须变得更“纯粹 ”。

麦肯锡曾经做过一个有趣的研究:对412家企业样本进行分析,并将其分为专业化经营(67%的营业收入来自于一个业务单位)、适度多元化经营(至少67%的营业收入来自于两个业务单位)、多元化经营(少于67%的营业收入来自于两个业务单位)。结果是:专业化经营方式,股东回报率22%;适度多元化经营方式,股东回报率18%;多元化经营方式,股东回报率16%。

工业巨头GE为何选择转型成软件公司?

转型措施(断臂金融,专注高端制造业):

措施一:出售金融业务,保留部分为工业服务

出售金融业务总价值约为 2000亿美元,而保留的部分有航空金融服务、能源金融服务和医疗设备金融业务等。众所周知,航空、能源和医疗设备等业务是GE重要的工业业务,为这些业务提供的金融服务被GE称为公司 “熟悉的业务”,保留的这些金融资产价值约900亿美元,由此可见,未来GE中的金融业务主要是为工业部门提供必要的支持而存在。

措施二:投资并购

2013年 10月,GE斥资 33.83亿元入股中国西电,持15%的股份。入股西电,被人们认为是GE弥补自身一次设备的短板、为全球输配电市场爆发而做的准备;2014年 6月,GE击败了西门子与三菱重工组成的联营体,成功收购法国阿尔斯通能源部门,这是 GE在其历史上规模最大的一次工业收购。

措施三:加大研发

GE拾回善于发明创造的传统,对研发部门加大投入。在韦尔奇时代,GE的研发支出一度下滑到总收入的 3%。2010年,伊梅尔特将其提升到4%,2011年提升至5%。今年 7月,GE将推出最新款燃气轮机,欲重新夺回该领域过去十年里流失的市场份额。

措施四:建制造业的新商业模式,即“工业互联网”

2014年10月,GE宣布向外部企业开放Predix 软件,该软件是GE 开发的整合众多工业设备的共通平台,相当于美国微软的作业系统Windows的工业设备版。该软件上可以安装面向不同产业的多种应用软件,开放该软件平台。

发展Predix背景:

在廉价传感器、强大的计算和聪明的软件的掩护下,打着“物联网”或者“工业互联网”旗号的数字技术进军工业已有数年历史。各家公司竞相开发统治性的连接机器的软件层,这里已经成为了下一个战场。

工业巨头GE为何选择转型成软件公司?

工业互联网有望成为新产品的庞大市场,可改善能源、交通以及医疗保健等行业的服务,并提升效率。

一开始 Predix 只不过是 GE 用来服务它所销售的引擎的软件品牌而已,其中一项应用是给喷气发动机提供预测性维护,减少停机时间。

新老机器上添加了大量的传感器,数据量暴涨。到2020年,GE 预计自己在用机器产生的数据流将增长百倍,使用这些数据可以获得更多详尽的分析,GE 不仅可以将机器卖给客户,还可以出售像燃料节约这样的“商业成果”,向工业食物链上游迈进了一步。

Predix的可行性验证

工业互联网的商业模式已在航空领域得到了实践和认可。GE是世界上最大的飞机引擎制造商之一,利用工业互联网技术,GE能够对飞行之中的操作给出有效率且节约成本的建议。亚航就是成功利用工业互联网的案例。GE为亚洲航空部署了飞行效率服务,GE的FES系统通过对飞机飞行数据进行分析,精准地给出更为理想的操控方式,从而削减燃油成本。

比如飞机着陆时,通过调整主翼上襟翼的控制方法,可以减少燃油消耗;通过改变下降时的速度,燃效还可以更好。此外,它还可以帮助亚航优化交通流量管理、飞行序列管理以及飞行路径设计,预计到2017年,GE将帮助亚航节省的燃油开支将高达3000万美元。如今,世界各地的航空公司看到GE 提供的方案所节约的成本,它们接二连三地成为了GE 的客户,包括美国的美国航空、联合航空、达美航空以及中东的阿提哈德航空等。

工业巨头GE为何选择转型成软件公司?

Predix的开放

2014年10月,GE宣布向外部企业开放Predix 软件,该软件是GE 开发的整合众多工业设备的共通平台,相当于美国微软的作业系统Windows的工业设备版。该软件上可以安装面向不同产业的多种应用软件,开放该软件平台,GE 并不担心竞争对手因此获利,GE 认为开放行为将让企业跨越障碍,推动工业设备网路化发展,同时加快Predix 生态系统进化的速度。伊梅尔特表示,Predix有机会成为工业互联网的操作系统标准。

Predix的未来

Predix将会吸引大批软件开发者加入,大量新的工业应用程序将不断涌现。GE预计,到2020年时,每年将有2万名开发者在Predix平台开放应用软件,基于Predix的系列新软件和新产品问世,将激活超过2,250亿美元的全球最大的工业应用市场。

Predix将软件开发者带入机器的世界,进一步将数字技术与工业生产力相结合。由此,GE打造的新型数字化工业生态圈正式形成,未来工业的变革正在发生。

作者:中航爱创客;来源:头条号

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