小蓝单车不甘行业第三要弯道超车,弯却拐大了

标签:小蓝单车弯道超车第三市场

访客:8608  发表于:2017-05-26 10:08:34

共享单车的疯狂,已经超出了所有人的预期。

加变速、做平台、进高原、放卫星,共享单车玩出来的花样着实让人眼花缭乱。但是别着急,还有更出奇的玩法——装导航。你们就说,惊喜不惊喜,意外不意外?

日前,小蓝单车发布了一款新车型,继上次的变速车之后,在车身、减震方面做出了更多尝试。懂懂笔记有很多朋友都说,小蓝单车在北京的涨势非常快,而且车身兼备摩拜的科技性和ofo的易骑性,是中长距离骑行的好选择。

小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了

但出人意料的是,小蓝单车创始人李刚传递给外界一个信息,小蓝单车正在想办法在车把上增加一块7.5寸的显示屏。据介绍,这块屏幕将带有导航、广告等功能。目前,该款车型的车身设计研发已经完毕,屏幕也在做后续测试当中,预计6月将量产。

懂懂笔记面对眼下共享单车领域层出不穷的“高招”,已经有点见怪不怪了。这次小蓝单车要在车上装载一个电子屏幕,开拓李刚所设想的“广告业务”。懂懂笔记不禁疑问,先不说能不能顺利拿到广告大单,本就没有盈利时间表的小蓝单车,这个电子屏幕的成本和损耗又能承担多少?

小蓝单车目前在共享单车行业排名第三,CEO李刚此前在接受财经网采访时说,“行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车,前两名因为激战正酣,思考的都是战术级别的问题,比如多投点车,运营得好一点,做一下PR(公关)。而第三名可以专注思考弯道超车,思考战略方向,怎么改变和提升产品。”

恐怕,行业老三小蓝单车的这次“弯道超车”,弯道绕得有些远,甚至会演变成“南辕北辙”。

产品“创新”之后的成本风险

小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了

小蓝单车作为共享单车行业的老三,因为老大和老二的激烈战争被抢了风头,这让小蓝单车在不声不响中慢慢攻城拔寨。

2016年11月,小蓝单车在深圳上线,发展到现在,已经进驻了广州、南京、佛山、成都、北京等多个城市。懂懂笔记在北京深有体会,小蓝单车悄悄的出现在北京的大街小巷,没有摩拜、ofo那种浩大的声势,却也做到了侵袭全城。

据李刚透露,目前小蓝单车累计注册用户数量超过1500万,日订单量超过500万。4月29日,小蓝单车入驻支付宝平台,扫一扫直接免押金用车(芝麻信用满足700分的用户),20天带来新增用户270万,5月用户环比增长218%。

随着用户的增多,用车需求量的升高,小蓝单车的份额在行业内已经有了一定的话语权。这个成绩在“红包大战”正酣的共享单车行业里,算是难得了。在李刚看来,原因很简单,“除了好骑、密度够外,押金和扫描入口是重要的武器。”

不可否认,小蓝单车相对来讲比较好骑,尤其是在车身创新上加入了变速器。但硬币总是有两面,好骑的同时,小蓝单车的成本也在不断上升。

虽然各家共享单车对单车成本都三缄其口、避而不谈,小蓝单车还算是坦诚。李刚介绍,之前投放到市场上的Bluegogo pro的成本超过2000元。相比于传说中的ofo几百元的成本和摩拜千余元的成本来说,小蓝单车可以说是“贵族”。

按照这个成本,加上小蓝单车目前的用车需求量,以及支付宝端口免押金的玩法,常规的以用车收回成本的盈利模式对小蓝单车来说,显然是行不通的。

所以,小蓝单车在上次加上变速器之后,又一次做出“创新”。小蓝单车即将在6月量产PPT产品——装载电子屏幕的单车,这种创新不只是在车身本身,在李刚看来,这还是一种新的盈利模式,更是一个弯道超车的机会。

需要强调的是,这款车目前还没有造出来,屏幕还没有最终确定。如果小蓝单车的技术问题都能顺利解决,那么接下来该考虑的就是成本问题了。据了解,加上电子屏幕之后的Bluegogo pro 2,成本已经将近3000元。

在这种产品设计的情况下,成本上升的幅度,还是小蓝单车能够把控的了吗?

你们还是在玩车吗?

小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了

为什么小蓝单车会剑走偏锋安装电子屏幕?

其实,李刚从创业做小蓝单车的第一天开始就在考虑如何盈利,不过他对共享单车依靠用车费用来实现盈利的模式并不看好。

所以,李刚一直在摸索别的盈利模式,而广告看起来恰好是他想要找的方式。李刚表示:“小蓝希望能够利用Bluegogo pro 2新增的智能屏,去打造精准广告平台,这个计划被其称为‘麒麟计划’。”

据介绍,麒麟计划类比的是“分众传媒+今日头条”的模式。分众传媒旗下拥有110万电梯海报、18万块电梯电视,广告窗口数量庞大。而今日头条则可通过大数据算法,为用户推送个性化精准广告。李刚希望这块屏幕的作用,除了能够基本的导航功能,也要具备向用户展示图片或视频广告的功能,用户可以获得各种消费信息的推送。

按照李刚和小蓝单车官方的设想,小蓝单车依靠这块广告屏幕,预计每年会增加4亿的收入。在李刚看来,这种关于商业模式上的探索,是小蓝单车超越摩拜、ofo的机会。“他们(竞争对手)居安不思危,我们就要穷则思变。”

其实,从目前共享单车行业的营收情况来看,依靠用车的费用确实很难实现盈利,就连收回成本都需要很长一段时间。小蓝单车做了第一个吃螃蟹的企业,开拓广告业务,可以说是率先有了除使用单车费用以外的赚钱方式。至于能不能行得通,那就是后话了。

只不过,懂懂笔记不禁想问一句,你们还是在玩车吗?

小蓝单车现在的做法,正在削弱单车本身的工具属性,相反却增强了单车的商业属性。这是否是用户需要的,尚且需要市场的验证。而已经暴露出来的问题,就需要小蓝单车仔细思考,一个能够吸引用户注意力的电子屏幕,放在骑行当中的单车上,用户的安全是否会受到威胁?每辆车配一块电子屏的成本是小蓝车能承受的吗?

此外,电子屏幕无疑会受到环境和社会的更多考验。一方面,电子屏幕是贵重物品,电子元器件很少能做到防水,一旦被水沁入,很容易烧掉;另一方面,当下这个共享单车使用环境,就连智能锁、车座和轮胎都会发生被盗或被破坏的现象,电子屏幕恐怕也会惨遭毒手。 

与其说小蓝车这是在弯道超车、穷则思变,不如说是竞争压力下的剑走偏锋。不过,共享单车行业的“剑走偏锋”可真不少。ofo在天漠音乐节上对外宣布推动“X计划”,据了解“X计划”将支持我国卫星创业公司九天微星发射民用娱乐卫星,未来ofo将以卫星为起点,实现共享单车的全球定位监控和信息回传。

懂懂笔记不免疑惑,难道ofo是受了“钢铁侠”埃隆·马斯克的影响,怀揣一个飞天梦?

对于小蓝单车最终能否依靠新的盈利模式实现进击,改变尴尬的“第三”的市场地位,还需要市场验证。目前来看,相关部门对共享单车行业的管控,并没有让疯狂的共享单车企业回归理性,更多离奇的“创新”可能还会发生。

文章来源:凤凰科技   作者:懂懂笔记


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