产能过剩的大背景下,制造业物流如何转型?

标签:企业管理物流管理制造业信息化产能

访客:11831  发表于:2017-05-04 09:45:15

经过多年的高速发展,我国已经成为全球制造业大国,大部分工业品的制造能力处于世界前列,在这个进程中,与制造业配套的物流也得到长足发展。随着互联网+时代的到来,制造业物流体系管理创新进入了新的历史阶段。

我们认为,弹性和柔性是互联网+时代制造业物流体系管理创新的方向。? 如何理解弹性和柔性是互联网+时代制造业物流体系管理创新的方向?什么是制造业物流的弹性和柔性?如何实现制造业物流的弹性和柔性?本文将试图回答这些问题,希望能对制造业物流从业人员开展本企业的物流管理工作起到有益的帮助。

制造业物流管理的创新受三个因素的影响。

因素一制造业制造技术和组织方式的改变。制造业和物流业是紧密相关休戚与共的关系,制造业制造技术和组织方式的改变,必然会影响到物流管理方式。制造业目前处于什么状态?制造业在发生什么变化?特别是跟大部分普通消费者相关的工业品制造的发展变化更值得物流企业关注。

经过工业革命来200多年的持续发展,在亚当斯密分工理论、亨利福特流水线理论、朱兰和戴明全面质量控制、大野耐一拉式生产、高德拉特TOC等理论的指引下,人类的制造技术和制造组织方式已经发展到一个很高的阶段。

目前的制造技术和制造组织方式已经使得大部分的普通工业品生产能做到:大批量、低成本、高品质。我们稍微用心观察一下周围,基本上可以认同这个结论。从衣服、手机、家电、电脑、汽车等等工业用品,都可以实现单一公司数千万甚至数亿件的生产,而且产品成本很低、品质很高。

长期以来,制造技术的发展进步都是围绕如何大批量、低成本、高品质地制造出产品推向市场这个目标深入挖掘研究。制造技术发展到今天,人类第一次面临一个问题:对大部分工业品,制造不再是问题,有效地根据客户需求组织制造成了一个大问题。 家电领域海尔的张瑞敏、美的的方洪波都意识到传统的大批量囤货的制造组织方式已经走到尽头,制造业必须思考如何用客户的需求来拉动整个制造组织过程。

在这一探索过程中,青岛红领制衣走在了前列。青岛红领制衣用近20年的时间,实现了整个制衣过程的数字化,根据每个客户的具体身材数据生产服装,实现了个性化的大规模定制服装。

在一些具体的制造技术领域也得到革命性的进步,特别是3D打印的蓬勃发展,会对整个制造原材料供应、零部件供应产生颠覆性的影响。我们可以简单展望一下,将来机械制造领域,很多原材料形态将以更适合3D打印的粉状、线材状出现。零部件运输需求大幅度降低,因为很多时候已经不需要那么多零部件,直接打印出成品。 无论是根据客户需求组织生产还是3D打印,最终都会影响到物流运输的组织方式。

因素二消费者消费方式的改变。 总体上,消费者消费方式从长期短缺经济导致的饥不择食的购买到物质极大丰富环境下的按需购买转变。消费者主权觉醒,维权意识强烈。大部分工业品消费,厂商尽一切手段吸引讨好消费者。

导致消费者消费方式发生改变有两个因素:首先是人类具备了大批量、低成本、高品质工业生产的能力,基本上各种物质都是极大丰富到过剩。

其次是,新一代的消费群体,在成长过程中没有经历过物资短缺,生来就是按需购买。这一点我们观察一下周围70岁到20岁人的消费习惯基本上可以有这个结论。 制造为王,大规模制造出产品,再一层层压到渠道,供应链管理很关键。消费者主导,消费需求拉动制造过程,需求链管理很关键。这背后是不同的物流组织。

因素三物流装备的进步。 三大类物流装备:运载工具、装卸工具、仓储设施发展进步的方向,一言以蔽之:物联网化和智能化。在这个过程中依赖于传感器等数据采集设备的进步(种类多、精度高、高可靠、低价格),依赖于移动通信的发展(带宽宽、资费低、覆盖广)。物流装备的物联网化和智能化会深刻影响到物流组织管理方式的进步。

为什么要提高制造业物流的弹性和柔性? 制造技术和制造组织方式的改变、消费者消费方式的改变、物流装备的进步三大因素都会直接影响到制造业物流体系管理创新,但是任何管理创新不能以创新为目的。

物流是传统服务业,不管时代如何进步,物流搬运、仓储的基本功能不会变。 物流组织过程的基本逻辑就是实物和业务信息的分和合、集和散。技术的引入,组织方式的进步,是为更好地配合制造和消费,更好地提高物流效率以压缩整个物流过程的时间。

客户需求多样化,以客户个性化需求来拉动制造过程,已经成为制造业发展的趋势,配合这个趋势,物流组织管理该何去何从是每个物流企业必须面对的问题。 物流作为连接制造和消费者的中间环节,要适应消费和制造的个性化发展趋势,在运营组织方式上要彻底从过去适应大规模制造和大规模供应的模式转变为适应小批量制造、小批量、多频次供应转变。当然这个转变会很艰难,短期内转不转也不至于影响到企业经营,但从长远看,这是必然趋势,因为物流的源头在消费和制造。消费和制造模式发生变化,必然会要求物流组织适应这种变化。

努力提高物流组织的弹性和柔性是适应这种变化趋势的方向。所谓物流管理的弹性是指物流企业对外部环境的适应能力;物流管理的柔性是物流企业内部对业务变动的快速响应能力。弹性和柔性从本质上就是提高物流企业自身应对变化的适应能力,能够在多变的市场竞争中立于不败。国内物流行业的现实是,大部分的物流企业是依赖关系生存,因为有客情关系,有特定的业务就有个物流公司,很多物流企业的经营者还没有真正意识到企业自身运营能力的重要性。在这里我特别提醒有长远眼光的物流企业家,创业可以从客情关系起步,企业走过创业生死关,从长远发展看一定要靠夯实企业运营系统的运营能力,通过构建能够迅速适应环境、业务变化的企业运营系统赢得竞争。

如何实现制造业物流的弹性和柔性? 要实现物流组织运营的弹性和柔性,全面的信息化是基础。中国物流行业的现状是物流行业的信息化水平参差不齐,先进和落后并存,个别好的有外资背景或大型国资背景的物流企业,信息化水平相对比较高,在信息化支撑下适应外部环境和调整业务的能力也比较强。

但相当多的物流企业,信息化还处在很初级的电子表格层次,业务的获得更多的是靠老板关系而不是企业运作的竞争力,这类企业在实现物流组织运营的弹性和柔性上要付出更多的努力。

物流信息化已经不是新概念,但在当今时代,要赋予物流信息化更多的新内涵。要通过信息化实现物流组织的弹性和柔性,必须建立以全物流要素透明连接为基础的物流信息化。这突破了以往物流信息化各个模块、系统(TMS、WMS、ERP等)割裂,类似车辆、货物这些要素没有进入信息系统的痼疾。 在建立全物流要素透明连接的信息系统,进而实现物流组织运营的弹性和柔性是个非常艰苦的过程,不可能一蹴而就。以下几种思维倾向是错误的,有百害无一益。

速成,希望一个月上系统,两个月见效果的速成思维是走不通的。碎片,仅仅从某个业务部门或单个业务出发,碎片化地看待信息化过程,而不是从整个系统产出的角度看信息化也是走不通的。样子货,建个网站,用几台电脑上网,有个电子表格,这最多算个电算化,离物流全要素透明为基础的信息化差得很远。

构建全物流要素透明连接为基础的信息化,进而实现物流组织运营的弹性和柔性,要学一学青岛红领制衣和华为的信息化道路。无论是青岛红领的老板张代理还是华为的老板任正非都深刻认识到企业信息化是企业自我改造的一个艰苦过程,他们愿意为这个过程持续、长期投入资源。当然,当他们构建出一个灵活的,富有弹性和柔性的企业运营系统时,他们也表现出更强的适应客户需求的能力和更强的竞争优势。

构建全物流要素透明连接为基础的信息化,进而实现物流组织运营的弹性和柔性,是个长期的过程。在这个过程中,物流企业要摒弃一次性把系统规划好,分步骤实施的理想化路径,回归到客户需求,回归到技术基础,用最小化可行产品思路来指导信息化建设,不断根据实际情况快速迭代系统,在大方向牵引下不断调整找到适合本企业的道路。

构建全物流要素透明连接为基础的信息化,进而实现物流组织运营的弹性和柔性,大部分的物流企业还要在管理基本功上补课,只有管理基础夯实,才能把全物流要素数据化透明起来。夯实管理基础一定程度上要从泰勒科学管理开始,从各个业务环节的动作分解,作业过程的标准化开始,切实引入制造业长期积累起来的一些基本管理理论和办法,比如全面质量控制、5S等等。

夯实物流企业管理基础是个长期的基础工作,在本篇文章不赘述,有兴趣的朋友可以参考本人拙作《物流透明3.0》。 当大规模制造东西逐渐不成为制造的核心矛盾后,如何满足个性化的要求成为制造技术和制造组织方式发展的重点。应对制造业的这种变化趋势,物流必须跟上,哪些物流企业能在未来发展中实现物流组织运营的弹性和柔性,哪些物流企业就能在未来发展中赢得竞争优势。

来源:互联网

评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");