电商巨头物流“生态圈”渐成

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访客:44833  发表于:2016-08-29 09:46:24

  电商巨头物流“生态圈”渐成

  日前,阿里巴巴、京东商城和亚马逊分别发布了2016年二季度财报,数据显示,这三家以电商为主的企业在经营方面各有增长。在市场细分日益精进的当下,电商企业的物流业务在向着不同方向发展,有的关注终端、有的依靠大数据、有的线上线下综合发展,各自不同的“生态圈”正在形成。

  物流服务直接带动营收增长

  第二季度京东的服务和其他项目的净收入为55亿元人民币。

  京东商城在8月10日发布的第二季度财报显示,净营收为人民币652亿元(约合98亿美元),同比增长42%,净亏损为人民币1.321亿元(约合1990万美元),较上年同期的净亏损人民币5.104亿元减亏74%。财报显示,第二季度京东的服务和其他项目(主要来自于电商平台业务)的净收入为55亿元人民币,同比增长67%,这是京东商城开放第三方平台、向第三方商家提供物流等服务的结果。而且,今年春季开始,物流提价也一定程度上带动了京东营收额的上升。

  菜鸟网络所取得的成绩与阿里巴巴财报也有一定的对应性。报告显示,截至该财季结束,菜鸟网络一直在寻求物流网络的高效扩张,在菜鸟的网络平台上有超过170万的快递员和仓储工作人员,日处理包裹量达到4200万个。

  单从财报数据上来看,两大集团的业绩都足够华丽。京东这个“亏损大王”正在向盈利逼近,并透露出“想盈利,随时都可盈利”的感觉,而对于阿里这样一个多次刷新纪录的巨无霸而言,持续的高增长无疑给资本市场吃下一颗定心丸。

  发展路径各不同

  与最早自建物流的京东不同,亚马逊采用物流外包,阿里的菜鸟网络则更关注规则、标准等方面的控制。

  达睿咨询创始人、首席分析师马继华表示,“自建物流”直接解决了中国电商的一大痛点,特别是京东早期的主要品类是3C,自建物流对于京东的崛起作用极大。因而,京东的物流一直是最为重要的核心资产。

  不过,马继华同时也对此有所担忧:京东长期坚持的“快”属于相对的概念,很难始终保持领先。当京东试图在3C以外覆盖更多的品类时,特别是一些低价值物品方面,能否一直保持这样的高速物流还有待观察。

  作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一,菜鸟网络的战略是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。互联网商业模式分析师郝智伟曾分析称,菜鸟网络本身不是仓储和物流,却充当了仓储和物流的统合平台,这是其价值所在。

  而亚马逊在配送模式上则主要选择了外包的方式。亚马逊将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司,自己则集中精力去发展主营和核心业务。此外,亚马逊在云计算、智慧型物流等方面也有所作为。有分析认为,这样既可以减少投资,降低经营风险,又能充分利用专业物流公司的优势,节约物流成本。

  物流沙龙联合创始人潘永刚认为,与最早自建物流的京东不同,亚马逊采用物流外包,从体量上来说与京东还有较大差距。而阿里的菜鸟网络更偏向于在规则、标准、系统、数据方面的控制。随着阿里物流体系内企业的上市,其价值估量还会放大。

  电商物流迭代发展

  未来,工厂生产需求稳定的标准产品,物流将逐渐向仓配模式转型。

  我国网络零售额目前已经占到社会消费品零售总额的12%,未来电子商务整体还将保持在一个快速发展的区间内。阿里研究院预计,到2020年,整个网络零售将会超过10万亿元,社消零售总额占比将超过20%;5到8年之后,全年包裹量将超过1千亿件,届时电商物流从业人员将超过500万人。

  可以预想,当人工成本超过机器成本之时,大规模迭代就会迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上,很多企业都开始了自动化实践,例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人;顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心;DHL、UPS等试验试点的无人机配送项目;英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。从现状来看,仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段,末端配送还需时日,不过,末端配送才是主要物流成本产生环节。

  未来,工厂生产需求稳定的标准产品,物流将逐渐向仓配模式转型,社会化物流必然会面临交易成本难题。未来的电商平台可能会有1000万的商家,几百万人的社会物流实际操作者,如果没有协同和联动机制,是无法想象的。而这个联动机制不仅仅是技术的、数据的,更应该是规则的、机制的,通过一系列统一的规则,将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化和有效化。

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