物筹之家丨二手车众筹平台的收益点在哪里?

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访客:32911  发表于:2016-07-06 09:10:59

“风来了,猪都能飞”。这是互联网时代下,人们对传统行业模式被大刀阔斧地改变从而诞生出了巨大的机遇,作出的戏谑评价。

如今,这股神风吹到了二手车领域和物权众筹领域。曾经于专注实体店运营的二手车商,如今也做起了线上布局;而作为物权众筹的第一批试水者,很多人如今也把目光集中在了实物投资上。

二者因互联网结缘,催生出一种全新的获利模式——二手车众筹。

自2015年下半年以来,国内的二手车众筹平台如雨后春笋般不断涌现。经物筹之家统计,不到一年时间里,运作出成熟二手车众筹模式的平台达到17家。融资规模大多在千万以上,其中,融车网的总交易额超过9亿,中e财富的总交易额超过6亿。

目前,国内的二手车众筹平台以每月2-3家的速度在新增。火爆的市场背景下,是无数资本的争相进入。

究竟是什么魔力,能让二手车众筹市场如此吸引人?

众筹平台的盈利模式

2015年可以算是中国众筹的元年。在短短一年时间内,以股权众筹为开端的众筹平台,逐渐摸索出一条属于自己的盈利之路。主要盈利模式如下:

1.交易手续费。

目前主流众筹平台的主要盈利来源在于收取交易撮合费用(即交易手续费),一般按照筹资金额的特定比例来收取。

股权众筹平台中,普遍是成功融资总额的5%左右。二手车众筹平台相对年轻,未形成一种较成熟的指标线。以“车车车”二手车众筹平台为例,平台收益额为众筹车辆出售后所获利润的1%—5%。

而主流的模式,是平台与车商捆绑,按比例与投资人利润分红。

2、增值服务收费

增值服务主要指合同、文书、法律、财务等方面的指导工作,创业者可以把融资的所有事项都外包给众筹平台处理,而众筹平台会因此收取相应的费用。

由于物权众筹平台不涉及这方面业务,故此类收益形式在物权众筹领域还是空白。

3、流量导入与营销费用

随着众筹平台向着商品众筹和股权众筹专业方向的不断分化,基于商品众筹平台巨大的受众群体和传播影响,营销和生产合作所带来的商业利润预计会有很大的增长空间,甚至可能会超过目前主要的交易提成。

二手车众筹平台以车辆(主要是高档车)为主要流通商品。巨大的流量导入,对于车辆生产商来说是一个无法忽视的营销运作领域。

 4、会员费

这种收费模式不常见,仅存在于个别股权众筹平台。

对于目前国内主流二手车众筹平台,会员注册、充值均为免费。在物权众筹领域垂直度加深的背景下,行业壁垒逐渐形成,未来这种盈利模式值得平台参考。

国内二手车众筹平台的业务模式

由于目前国内的十几家二手车众筹平台的背景错综复杂,在业务模式的细节上会有不同,但总体的框架大同小异。大体而言分为以下几个步骤:

1.二手车商或个人在二手车市场上,寻找有利润空间的二手车辆,伺机买入。

2.车商或个人作为发起人,在众筹平台上发起项目众筹,筹措资金。

3.买入车辆,投资人获得汽车所有权,由经纪人代持,并委托经纪人销售汽车。

4.销售汽车所获得利润,由平台、发起人、投资人三方按照比例分成。

总体来说,二手车周转周期块、毛利空间较稳定,使得平台、发起人、投资人都有相当可观的年化收益。物筹之家统计,绝大多数平台能保证投资人的年化收益率在30%以上。

二手车众筹是不是在非法集资?

众筹,特别是物权众筹,作为新生事物在诞生之初遭遇非议,是在所难免的。特别的是可观的年化收益,让阴谋家们又有了机会大做文章。

事实胜于雄辩。需要指出的是,物权众筹与非法集资有着本质的区别。

首先,从商业和资金流动的角度上看,物权众筹其实是一种团购模式,所有项目都不是以股权或资金作为回报收益。

其次,项目发起人不能向投资人作出任何资金收益上的承诺,而是以实物作为回报。本质上看,物权众筹是一种购买行为。

 

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