高速公路物资采供电商平台建设设想

访客:12805  发表于:2016-04-20 20:27:01

长期以来,高速公路建设、运营公司由于部门设置业务条块划分等因素,在开展高速公路管理信息系统建设时,多是基于某个或某几个功能点展开,或是关注公路工程施工现场管理,或是关注公路营运数据管理,或是关注公路养护数据管理等,很少从整个产业链的视角来统筹考虑系统建设。本文主要探讨关联上下游业务数据从全业务链的视角来开展高速公路物资采供电商平台建设能带来哪些优势。 

一、高速公路业务链逻辑图

                    1 关联业务过程示意图

如上图:

1、公路建设:(1)大量的沥青、石料、水泥、钢筋等主材使用需求和主材采供业务过程存在关联;(2)路基、路面、结构物等质量检测需求和检测业务过程存在关联;(3)公路建设施工和安全生产管理业务过程存在关联;(4)建设项目计量支付和资金支付业务过程存在关联;(5)公路建设期建成的监控、机电、收费设施是公路投入运营后开展营运工作的重要系统;(6)公路建设期的地质勘探、路基、路面、结构物等档案数据是公路投入营运后开展道路管养工作的基础数据。

2、公路营运:(1)公路养护过程中的封道施工等和营运管理业务过程存在关联;(2)公路营运和安全生产管理业务过程存在关联

3、公路养护:(1)沥青、石料、水泥、钢筋等道路养护原料使用需求和主材采供业务过程存在关联;(2)道路质量检测数据是制定年度养护计划的重要参考数据;(3)公路养护施工和安全生产管理业务过程存在关联;(4)公路养护项目计量支付和资金支付业务过程存在关联

二、全业务链数据关联的意义

以施工安全生产管理为例,如按传统的系统建设模式,公路建设工程施工管理、公路养护工程施工管理、公路营运视频监控等数据基本不实时对接甚至不对接安全生产管理系统,这样势必造成:1、安全生产管理人员对一些隐患数据的了解存在滞后;2、很多在公路建设、营运、养护管理信息系统中已有的数据需要重复录入,一是容易造成多系统间数据不一致,二是增加用户工作量应用体验差,三是数据不能流转,无法更好地发挥数据价值。

综上,贯穿全业务链,整合关联数据资源,一是能够提升用户体验,避免同一数据多系统之间多次录入,保证一数一源;二是能够实现数据全业务链自动流转,提升管理效能;三是汇集来自建设、养护等系统大量的采购计划或需求信息,具备建立物资采供电商平台,扩展新兴业务的可能性。

三、物资采供电商平台建设设想

从高速公路建设、运营公司的文化和基因上讲,开展全面竞争的电商平台建设和运营并不是强项,但是这类公司具有独特的资源优势以及大体量的工程项目主材采购需求,如何利用好自身优势,扬长避短,打通上下游数据资源,开展电商平台建设扩展新兴业务和利润增长点具有很大的想象空间。

市面上主流的电商平台基本都是基于阿里的商场出租、京东的商场自营2种模式,或是这2种模式的演化。对于传统的高速公路建设、运营公司如果只是单纯的开展物资采供网站建设而不利用后端的优势资源,无论采用哪种模式肯定都是死路一条。但是如果我们利用制造型企业ERP系统的构建思路来考虑物资采供电商平台建设或许能有一些启示。

高速公路建设、养护工程计划我们可以抽象地想象为制造型企业的“订单”;制造型企业“订单”进入ERP系统后,或自动或人工拆分成部件和原料,需关联企业加工的部件系统自动排入关联企业生产计划,需采购的原料系统自动排入采购计划,按订单交付时间计划按需生产或采购。同理,公路建设、养护工程计划进入对应的公路建设、养护系统后,或自动或人工估算并生成所需的沥青、石料、水泥、钢筋等主材使用量,已有工程合同或采购合同的可抽象想象为制造型企业的关联企业系统自动排入工程合同单位的施工计划,没有工程合同或采购合同的系统自动排入采购计划。采购计划再通过前端的物资采供电商平台进行发布、展示。由于后端的物资采供需求巨大且信息精准,这样的采供信息发布、展示平台对相关商家具有较大的吸引优势,能够产生注册并使用平台的意愿,且有黏性。平台需做好注册用户管理、采购需求信息按匹配度推送等增值服务。当平台的活越用户数达到一定数量时,电商平台具备盈利的可能性,同时由于数据的积累以及注册供应商的完善,相关信息对外部的中小型高速公路建设、运营公司也具有一定吸引力,容易形成良性循环。同时,由于物资采供电商平台大部分的交易为公路建设、养护主材,可利用自身的路网优势开展平台交易物资的配送,较路网外传统的运输企业具有较大的竞争优势;另外电商平台如能对接财务公司和第三方支付平台,还可延伸开展招标文件购买、投标保证金、履约保证金等资金收取业务,探索建设资金池,发挥资金池资金沉淀价值。

数据打通后,对于后端的建设、营运、养护系统用户同样能带来较大的便利。比如,在编制建设、养护项目费用估算(预算)时,由于前端的物资采供电商平台有大量的实时的注册供应商沥青、石料、水泥、钢筋等主材报价数据以及历史交易数据,以此进行费用测算将更加精准;同时,基于前端物资采供电商平台对注册供应商管理建立的供应商库,一是在建设、养护系统中录入工程合同时可直接选择供应商名称,方便准确,二是容易建立采购、工程施工等一条龙的供应商评价体系,去粗取精。

四、高速公路管理信息系统逻辑示意图

                                  图2 系统逻辑示意图

说明:如上图,在服务器、网络等IT基础设施之上系统共分为4个逻辑关系层。从下至上分别为公共资源层、基础数据层、业务处理层、数据应用层

1、公共资源层:该层主要包含通用的GIS(地理信息)平台、电子签章平台、工作流引擎平台、工程档案平台、移动终端互联和接入平台、异构系统数据交互平台等不涉及具体业务的公共基础资源,供各管理信息系统按需调用(利用)。

2、基础数据层:该层主要包含路、桥、隧、涵等公路基础数据,该层需叠加在下层的GIS地图上,数据对上层应用具有通用性,供上层业务按需调用(利用)。

3、业务处理层:该层涉及具体高速公路建设、营运、养护、安全生产业务,各类操作面向各层级管理条线的终端用户,要求实现全业务流程数据关联,融入日常工作。

4、数据应用层:该层不涉及具体的业务处理,主要基于下层的业务处理层、基础数据层的数据开展决策分析、数据增值等应用。

  五、结束语

好的产品设计对后续的系统开发以及系统建成后的运行、用户体验等都能起到事半功倍的效用。上述论调纯属个人观点,如有不当之处,敬请批评指正,以便后续不断改进提高。

                                                                                                                 陈裕

2016420日晚

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