如何提升送货收货效率,提升供应商满意度

标签:送货收货满意度

访客:24593  发表于:2016-03-12 00:21:17

提到送货收货效率问题,大家会觉得奇怪,这个有什么谈的,送货效率要提高改变运输方式,马力加足赶时间不就完事了吗?如果是这样考虑那我们就不在一个频道,可以到此为止,再往下看也是浪费时间。

在讲这个问题之前,首先要声明下前提要素,是基于目前送货和收货模式不改变,工具不改变的前提下讨论如何提升效率。

我们先看整个流程以及流程中的每一个关键节点,那些方面我们可以利用信息化帮助供应商以及仓库提升效率。



假设供应商给两家客户送货,匀速行驶,过程中也没车祸等异常,那么每次路上消耗的时间永远是一样的。那真正需要等待的时间在哪里,其实有两个点:1.厂区大门口 2. 仓库收货口。接下来我分析下载这两个点如何提升效率

1.      厂区大门口提升通关率

供应商送货到任何一家厂区大门口都需要登记,这个是必须要,否则拉一车炸药进厂,那岂不是很容易搞恐怖袭击。所以基于安全,这关是必须的。一般都是车停到保安室旁,司机停车拉手刹(没拉那就完蛋),登记相关信息,上车去仓库。

大家想一想,停车,登记要不要时间,最少也需要5分钟吧手机号,哪家供应商,进厂时间,联系人,送的什么东西,车牌号一系列资料都要登记,出来的时候还要登记。一进一出同样的动作两次有没有浪费时间。而且这只是在一家客户浪费的时间,如果今天连续送5家客户,没都浪费时间,那只有开夜车了。

为什么这些登记信息不可以前置,在供应商开送货单阶段就完成,如果供应商在开ASN阶段把相关登记信息都填入系统,相关预计到货日期资料完善,这些信息传递到保安室,我们的厂区门口安装车牌识别器。供应商送货车到了,仪器自动识别车牌是否在我们的预约送货单中,如果有,直接放行,没有系统直接警告,保安上前咨询。确认后再放行。

这样做的好处在哪里?1.效率提升,相当提升通关率。2.减少不安全事故,这点好多人不明白,开车的就比较清楚,一般这种登记司机是不会熄火,甚至粗心大意的不会拉手刹。大家想想万一发生事故呢。老虎也有打盹的时候。

上面讲了是利用我们的SRM系统+送货预约分发系统+车牌自动识别完成了入厂效率,那如何提升出厂效率?出厂一般厂家要归还厂牌,填写出厂时间,开车门保安检查。在这里先说登记卡有没有必要要,如果前面我们都做了信息化登记,甚至司机的身份证都有,还给登记卡干嘛,钱多还是自己事少。这个其实可以省去。另外我在说检查,其实检查有用吗,你的材料和成品都在仓库,供应商进出仓库难道不做检查,既然都检查,仓库也管理到位,保安还做这个检查干嘛,在说保安了解我们的产品,了解我们的材料吗,供应商又不是送一家货,卸完出去你只要看是空车就没问题,所以一层一层分析,保安检查完全就是走形式。

  在我看来,只要仓库确认收货数量和单据数量一致,物料无差异,直接在系统确认放行。供应商所有进出信息全部系统化,自动化,电子化。这样厂区门口的等待时间会几乎为零。而且这种形式给供应商一种舒服,快捷,高效,而且有信任感。

2.      仓库收货口如何提升效率

供应商送货员会经常抱怨两个问题,1.货到了仓库人手不够甚至没人收,浪费时间,需要等待。2.货到了,一大堆供应商在排队,需要等待,还不知道等多久。

针对这两个问题,我们先看第一个,送货员抱怨仓库没有安排收货员或者人手安排不够的问题,产生这个问题的根本原因在哪里,仓库根本不知道到货计划,不了解你是上午到还是下午到,甚至不知道大家送货聚集在哪个时间段,那我们能不能让供应商在开单之前把送货计划填写到系统中,仓库根据每天的到料情况安排人手,分析到料聚集在哪个时间段,合理开放收货口,合理安排人员,检验员合理安排检验员,深圳针对急料加急处理。

因此系统要做的就是减少供应商等待时间,合理安排收货计划。提前得到到料计划。

在看第二个问题,供应商抱怨货到了,结果聚集到一起,排队等待收货,这个问题的根本点在于供应商根本不知道我们那个时间段厂区已经聚集了多少送货员。那我们就要想办法把这些信息及时反馈给送货员,让送货员合理安排送货时间以及改变路线。假设我们有了收货看板,目前有多少人排队,这些消息能推送给送货员,送货员就可以合理安排。这样既可以减少等待时间,同时提升了供应商满意度。

如果以上问题解决掉,我们不但节约了供应商时间,同时也节约了我们收获人力成本,提升了服务满意度。何乐而不为。上面只是我提出的两个关键点,如果细挖还是有提升空间。

其实真正做到以上两点的企业少之又少,为什么这样说,首先要解决以上问题是需要基础的,1.信息化问题 2.责任问题(本分)3.对供应链的理解问题。

 

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