99元特价票挂满微信和APP航企“特价票”能否打垮代理商?

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访客:12800  发表于:2016-03-07 09:46:27

  继民航局发文严禁销售机票加收服务费后,海航、国航、东航、上航、港航等5家航空公司先后宣布国际及地区客票代理手续费降为零。同时,航企还纷纷加大在微信公众号等官方渠道的促销力度。对此,分析人士认为,航企此举虽然能让消费者获益,但想完全摆脱代理渠道进行直销并不现实。

  今年2月,民航局出台文件《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》,中国机票已进入“零佣金”时代,被解读为航空公司争夺直销市场的战斗即将进入白热化阶段。随后,国航、东航、南航、海航等航企宣布取消国际与地区航线机票代理费,纷纷加大在其官网、微信公众号和航企APP等官方渠道的促销力度,争夺线上销售的入口,力图增加“直销”比例。

  现象

  99元特价票挂满微信和APP

  上月底,海南航空、中国国航、东方航空、上海航空、香港航空等5家航空公司先后宣布国际及地区客票代理手续费降为零。

  此前,南方航空就对外宣布,“即日起四折以下海量优惠国内机票,仅在南航官方渠道独家销售”,并称南航官方渠道包括南航官网、APP、官方微信。

  东航为吸引用户下载并使用“东方航空”APP,提供红包抽奖、赢取免费机票、飞机模型、国内外接送机抵用券、酒店免房券、免费海外WIFI、网游点卡、优酷会员卡等形式促销。

  而深航、厦航、川航等多家航空公司也在官网上有大量促销优惠票,奥凯航空、吉祥航空等民营航空也不甘示弱,99元-499元的国内外航线机票已经挂满官网、微信和APP。已转型“廉价航空”的中联航,更是在其微信公众号和官网滚动推出国内航线8元特价票。

  自助游达人江女士发现,过去找“特价票”往往要多关注外航,例如荷兰航空、法国航空、国泰航空等,这些外航最早在微信上试水机票促销,限制条件为必须在指定的日期区间出行,票价最低只有1-3折。如今,国航、东航、南航、海航等也加大了“特价票”的投放,时常关注浏览这些航企的微信公众号也可能“捡到大便宜”。例如,国航APP预订时,北京往返新加坡的经济舱特价票为1200元,北京往返吉隆坡的经济舱特价票为1000元。购票日期限制为须在2016年2月29日至5月31日,出行日期为2016年2月29日至6月30日。同样,东航、南航等官网上也均有相应的特价票。

  体验

  部分航企APP无法查询机票

  航企热衷开发APP和微信公众号营销,但水平仍良莠不齐。北京青年报记者体验发现,部分航企APP无法查询机票,仍需打客服电话订票,与OTA平台尚有不小差距。

  一位航企市场部人士透露,自去年底,多家知名OTA(在线旅行平台)曝出销售违规票后,航企自家的网站浏览量猛增,新开发的APP也正在上线测试。但据机构评测显示,航空类移动APP作为一种销售方式尚未成熟,但已经进入了发展的关键期。预计未来5年内,大多数旅游搜索和机票预订将在移动设备上完成。

  北青报记者登录某知名航企的APP,尽管“800元起体验热带风情”的促销页面信息丰富,但真正想查询机票时并不顺利。例如选择往返行程,输入出发日期5月24日,回程日期5月31日,在日历界面会有一行小字显示票价920元,但点击确认后,并未显示航班信息及价格,而是“对不起,没找到您想要的结果,换个条件试试”。实际上,消费者还是只能通过拨打客服电话查询航班信息及订票。

  南航APP的体验相对比较流畅,输入相同的出行和回程日期后,自动显示票价和航班信息可以直接预订。例如,显示北京至吉隆坡的航线经停广州,停留时间为1小时30分钟,订单总价为2150元。与OTA订票的便捷程度差不多。

  分析

  航企取消机票代理费意在直销

  国航、东航、南航、海航等航企宣布取消国际与地区航线机票代理费后,进一步压缩机票代理商的利润空间,意在“提直降代”,即机票销售提高直营比例、降低代理出票的比例。

  去年,国资委要求几家国有航空公司未来三年内直销比例要提升至50%,同时代理费要在2014年的基础上下降50%,显然航企完成这一任务需要付出极大的努力。

  据一位从业多年的票代公司负责人介绍说,传统机票代理商的兴起始于民航上世纪90年代的改制分家,自营点无法满足因分家后竞争发展而快速增长的市场需求,各航空公司开始增设自营点之外的机票代理商。随后,互联网的兴起OTA以平台作为提供给旅客的旅游综合解决方案,对线下服务商的价格货比三家,极大地方便并影响了旅客的获得信息并做出理性选择。

  当时,机票代理按照“佣金提成+X”的制度来分成,即基础佣金加奖励机制,每张机票航空公司给代理商机票款3%到10%的佣金提成。一度80%以上的机票出自机票代理商,旅客的海量信息从线下票代转而控制在OTA和依托在OTA平台上的网上票代手中。

  此外,机票作为一种资源也可能被牟利。此前,中央巡视组在对四大航巡视后发布的公报中也曾提到,四大航的一些领导亲属参与“倒票”,从中分一杯羹,现已被明令禁止。

  预测

  大量中小代理商将被淘汰?

  2016年初,“积分票冒充普通票”、“虚假票号”等事件被曝光后,OTA和航空公司开始加大对票代的监管。

  2016年2月,民航局下发《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》,严禁销售代理企业向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费,不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段,侵害消费者和航空运输企业权益。对销售代理企业的价格违法行为,将依法进行查处。

  中国民航大学经济与管理学院教授李小津认为,航空公司的优势在于提供了一种直销,可能会降低销售成本。代理费的支出对航空公司来说也是成本,那么航空公司就希望适当降低代理费支出。此外,规范机票市场,消费者将从中获益。

  中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏则表示,对于小的代理商来说,收入主要依靠代理费。现在取消代理费之后,他们需要垫资才能进行机票代理销售,资本运作成本非常高。这就加大了中小代理商经营的难度,很可能就会直接带来相当数量的中小代理商破产。

  民航资源网专栏作家韩涛指出,当前阶段航空公司想完全摆脱代理渠道进行直销,也还不现实。一些航空公司通过携程、去哪儿网等平台卖出的机票,甚至超过了30%的份额,即使近年来都在强调直销,但由于消费者习惯和后台支付流程、客服人力投入、服务产品丰富程度等因素,出票量还要依仗大平台。文/本报记者 蔺丽爽 供图/视觉中国

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