春运回家路:物联网变革汽车行业

标签:物联网汽车行业智能汽车春运回家

访客:43031  发表于:2016-02-15 10:27:16

春运回家路:物联网变革汽车行业

当我们暂时放下一年的繁重工作,开启回家团圆模式时,选择一种舒心而又合适的回家路径,也算是真正为我们的春节假期开个好头。

然而,回家又岂是那么容易达成的。。。

你以为经过智力的严峻考验,买到票就万事无忧了?图样图森破,因为…

路上还有这些:

春运回家路:物联网变革汽车行业

不要以为坐飞机就万无一失,因为还有意想不到的意外,比如,


春运回家路:物联网变革汽车行业

当然想要回家,除了好运气,也少不了努力与技巧,首先要及时规划回家计划。接下来就是买票了,坐火车的朋友要及时关注12306官方发布的购票时间,早买票,早安心;坐汽车的朋友及时关注天气、路况与车票情况,都能走一条不堵车的路;坐飞机的朋友也要注意及时买票,选择靠谱的网站,最好是各大航空公司官网啦,一路平安早回家。

当然最重要的就是堤防各种诈骗短信,遇到航班取消、车票改签的短信不要轻信,一定要从官方渠道求证,不要随随便便回拨短信中的客服电话,遇到钱财问题更要谨慎,轻易不泄露个人信息,这样才能到最后一步——在家里开开心心过大年。

说了这么多,与其挑战脑力,考验毅力,提高辨别力才能回家,不如选择一种更加智能的方式——速度更快,路程更顺,保障安全,驾驶更有趣味,这不是信口开河,这是基于英特尔物联网技术的智能汽车。除此之外油耗更低,还能减少污染、为环保贡献一份力量。那么,我们一起看看,实现这种智慧返乡,需要哪些关键要素。

互联交通,联通回家的路

现在,我们离开什么都不能离开Wi-Fi。要让汽车具备更多功能,知道实时路况,就更离不开互联的环境。为了掌握更多信息,我们首先需要确定一辆汽车应该与哪些其他设施建立联系。

首先是与其他汽车,我们称之为V2V(车对车);再次便是路上的多种基础设施,如红绿灯和路标等,我们称之为V2I(汽车对基础设施英文全称);少不了的便是路上的同行者,如骑行者、行人等,以及他们可能佩戴的可穿戴设备和智能手机应用,我们称之为V2P(车对人);最后便是将所有信息汇总储存、传回汽车的中转站,也就是云,我们称之为V2C(车对云)。

如果觉得V2这么多字母太复杂,我们只需知道汽车要与路上相关的各种设备/人员同在一个互联的环境,我们将各种关系统称为V2X(车对外界信息)。

春运回家路:物联网变革汽车行业

确定了V2X的目标之后,接下来就是攻克技术难关,帮助构建一张看不见的回家的网。V2X的主要挑战是如何处理输入数据。我们首先想到的方法就是对数据编辑,并提供驾驶员、帮助采取相应的行动。不过这对驾驶员简直是巨大的挑战,各种信息扑面而来,可以想象可能出现信息超载的危险,很难从中选出真正有用的信息。

而从管理网络安全漏洞中我们得知,平等对待所有输入的威胁是有风险的,因此需要对各种信息进行优化处理,这样驾驶员只需对最紧迫的问题做出应变即可。

另外,也需行业的共同努力,以保证V2X通信协议的标准化,让进入这种“网”的各类设备能够沟通,就像互联汽车界的统一”文字“和“语言”,以便从技术中得到重要的系统性回报,不然很可能出现鸡同鸭讲的尴尬。

春运回家路:物联网变革汽车行业

最后,V2X本身依赖于稳定的网络连接。并非所有无线通信协议都能保证安全、稳定的信息传送。因此稳健的网络可以说是这个互联环境的基本,也是最必不可少的要求。

高级驾驶,司机最强辅助

春运回家路:物联网变革汽车行业

技术有了,接下来就是对人员的要求,也就是一辆汽车的灵魂——司机。司机技术好坏对回家之路的体验可是有巨大影响的。不如让我们想象得极致一点,让专注于车载计算的自动驾驶技术帮助司机开车,在享受更多乐趣的同时,辅助自动驾驶系统对相关信息进行处理。既减轻了司机的压力,也提高了驾驶的稳定性与安全性。不过,一旦这个车载系统遭到攻击,后果将不堪设想。

如果希望将自动驾驶开发到极致,那么无论对汽车还是乘客,都有很大隐患,于是英特尔选择将两种方法结合,让自动驾驶转变为高级辅助驾驶,也就是ADAS [高级驾驶辅助系统],它既能做出解释并回应周围环境,同时也能通过连接摄像头、LiDAR(光探测和测距)和雷达增强其功能,从而成为司机的最强辅助而非替代。

让汽车变成ADAS

ADAS从构思到落地,我们必须实现将传感器输出融合并转移到一个中央计算机上——而这个计算机要能模仿人类的大脑,让这个汽车具备360度的警觉。除此之外,这还需要在一个小热封套内提供空前的计算能力,能够从一辆车到另一辆车、一代又一代地进行扩展。这也需要最大的性能/瓦/成本/功能安全比。同样至关重要是,该系统出现故障时必须安全、必须可操作。简单一句话,我们需要的新型汽车是要重新设计、重新构思的。

因此,英特尔选择来自汽车行业、工业控制、功能安全和整体平台设计领域的大拿专家,组成了新一代汽车的设计制造团队,为新一代汽车的第一步打下良好的基础。英特尔将汽车看作一个整体平台,而不是一个个零件组成的工具,从而探索最佳、最有效的方式获取数据,然后将数据实时从边缘安全地传输给中央大脑。

春运回家路:物联网变革汽车行业

这样一来,ADAS便不是一个孤立的系统。当你希望增加一个ADAS特性时,不再只是附加另一个设备,就像现在我们希望电脑播放视频时,不用给它增加一个视频播放设备一样。想让ADAS能够更好运作,需要打造一个全新的支柱,这个支柱拥有大脑,在需要的时候进行辅助、当控制权交给它时,也能很好地控制。简单来说,就是让汽车变成ADAS,而不仅仅是ADAS控制汽车,这也是英特尔持续不断的努力方向。

为此,英特尔将航空电子行业作为最佳实践与最佳参照,毕竟飞机中有很多的功能、操作模式与我们的构想不谋而合,想想商业航空中什么发生了变化,以及什么没有发生变化,就像现在的机载计算机、自动驾驶仪和防撞系统,它们都使整个飞行更安全、更可靠,我们也并没有因此淘汰飞行员,飞行员仍是整个飞行的灵魂。英特尔认为新一代智能汽车也应当如此——司机仍拥有对整个汽车的最高控制权。

春运回家路:物联网变革汽车行业

借助物联网推动汽车行业变革

英特尔所想的不仅是让大家的返乡路程更顺,更希望借助物联网推动汽车行业的变革。在过去一个世纪,汽车的研发一直集中于工程机械系统、自动变速装置、空调、发动机等硬件领域,但是随着汽车制造和计算世界的融合,研发中心正在发生转移,未来研究重心将是软件,而非硬件。

而在开发联网汽车的过程中,英特尔物联网将一如既往扮演核心角色,联网汽车不仅利用更强大、更高效的计算,与多种设备、设施相联,更能增强安全性。英特尔已经致力于关键任务系统数十年了,我们想要促进最佳实践、标准和平台的发展,它们将被用于整个汽车行业。

为了让联网汽车拥有更加长远的发展前景,英特尔成立了汽车安全审查委员会(简称ASRB),通过召集整个技术和汽车行业的顶尖思想家,积极探索驾驶员如何使用汽车、他们看重什么以及我们如何能够扩展用户体验,更重要的是如何提高安全性并减少交通事故。此外,英特尔正在邀请行业专家评论我们的新白皮书《汽车安全最佳实践:下一汽车时代的安全和隐私保护建议》。我们将根据来自ASRB的反馈和研究结果出版修订版本。

英特尔物联网希望通过新一代的智能汽车,开启关于驾驶的更多可能,至于是什么,让我们一起期待吧。

春运回家路:物联网变革汽车行业

来源:OFweek物联网

春运回家路:物联网变革汽车行业

评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

--> --> -->
<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");