自行车智能记

标签:智能自行车

访客:22343  发表于:2015-11-09 09:22:33

【导读】智能与互联网将为自行车产业带来怎样的改变。

自行车智能记

人人都有关于自行车的记忆,并且这个梦真实契合着各个生活场景:童年的脚踏车,骑着单车裙角飞扬的上学少女,骑着死飞冲下楼梯显示勇气的莽撞少年,骑着自行车通勤的上班族,骑着自行车去买菜的居家生活,还有周末骑着山地车去郊游的休闲时光,更可以骑着手工造的高档自行车去喝咖啡看展览……
自行车是人们再熟悉不过的伙伴,在智能化的浪潮中,智能自行车的热度也不亚于任何智能硬件。从自行车本身的分类来看,基本上可以从功能上分为山地车、公路车、城市代步车以及小轮车和场地车等。而由于自行车行业100多年的充分发展,自行车在材料应用上也形态各异。一般市场上的车架分类主要有钢、铝合金、碳纤维等,钛合金、镁合金是新兴材料,市场上并不常见。而自行车的价格也因材料、配置以及品牌的不同,从几百元的通勤买菜车可以到几万甚至几十万的高端手工车。

智能自行车是什么鬼

在这样相对成熟的自行车行业面前,智能自行车“是什么鬼”?抛开各种复杂的概念和技术名词,如果用简单粗暴的方式来看智能自行车,那么一个最基本的智能自行车标配应该包括:带GPS的蓝牙板,还有个SHIMANO发电花鼓,再配以不同材质,以功能车的不同形态展示就是市场上令人眼花缭乱的智能自行车了。继续简单粗暴地“举栗”而言(基本配置):山地车+铝合金+导航+电池=曲奇,城市车+钢管+内置GPS导航显示屏+内变速花鼓=700bike,城市车+碳纤维+GPS定位+智能锁=启孜,还有个造型酷到没朋友,志在顶级配置甚至有直升机救援的“高逼格”乐视自行车。根据各种材质和硬件配置不同,价格自然也从1500到几万元不等。
如果加了智能硬件就是智能自行车,那真是让重金砸出智能自行车的互联网公司们情何以堪。毕竟,智能化给自行车的各种配件生产和设计以充分的空间和想象力:可以发光及语音交互的骑行头盔,既可以打气又可以当充电棒使用的智能车撑,智能补胎器,信号控制车把等。当然,还有最简单也最直接的利器——只要在普通自行车上加一个手机架,让手机自带的GPS发挥功能,平时只卖几百元的买菜车也能立刻摇身一变,成为“智能”自行车。
那么智能自行车到底是不是只是一个被资本热捧的概念?毕竟在自行车发烧友的眼中,这些智能化只是一个“然并卵”的功能。骑行本身依靠人力的行进方式并不能也不可以被智能所改变,而材料和工艺改进带来的骑行愉悦感才是他们所关注的。毕竟这是一项肌肉与汗水、心率与速度的运动。相信这也正是每种智能自行车刚一面市便被自行车发烧友狂吐槽和猛拆解的主要原因。
与其讨论自行车到底需不需要智能化,倒不如来看看智能自行车到底能给骑行带来什么样的切实改变。从智能所能提供的功能来看,目前主要解决的是地图导航和分享作用,这的确是手机时代人们应用的热点。然而一个更为严肃的现实摆在人们面前:这样的功能是否真的需要人们付出比车把上的手机架几十甚至几百倍的价格?
显然,基于GPS技术的类似防盗提醒,智能锁,语音通话等功能才是骑行者们更为关注的应用重点。防盗一直是自行车行业的痛点,借助GPS定位找寻自己的爱车的确是个不错的主意。只是当小偷们学会关掉这项功能之后,恐怕需要借助更为智慧的技术来解决这样的问题。毕竟,这样的情形人们在手机行业中已经看过并且经历过了,当小偷们学会关掉苹果手机的定位功能,这项功能也就只能落个无奈呵呵的结果。而借助3G、4G网络或者蓝牙、WiFi技术进行语音通话的功能,倒是一个值得关注的技术发展方向。在汽车自驾游过程中,借助手台相互通信是一个车队行进中的趣味之处。而大部分户外运动都会使用到通话功能,越来越多以车队形式长途骑行的车友会喜欢并看重这类智能作用。
当然,随着技术的演进,也许在以后的骑行中会出现更多好玩有趣的应用。不过,从市场销售状况来看,目前智能自行车相对于传统自行车产业只是相当小的市场份额。现在看来,购买者更多的是喜欢追求潮流的酷青年。对于他们而言,一辆造型炫酷又有智能化功能的自行车带给自己的满足感和骑出门的“逼格”不亚于一块智能手表。而这就让那些“颜值”不高的智能自行车有种说不出的痛了。

互联网和自行车的碰撞

与“逼格”密切相关的是整个自行车产业的发展。从汽车的电子化进程来看,依托汽车推出的“4+2”出游模式,即载着自行车开车到郊区玩耍的游玩模式越来越成为“城会玩”的生活方式。与汽车之间的通信需求将使得两个产业之间产生刚性的智能需求。汽车的车联网之中,如何附加上与自行车“对话”和联系的功能,这将是两个产业之间迸发创新趋势和不容置疑的方向。当然了,产业融合也正是智能自行车所代表的互联网思维的擅长之处。
而另一个更为重要的变革将是智能自行车所代表的互联网玩法,对自行车这个传统产业的冲击。智能自行车所擅长使用的“众筹”及网店在线销售模式,让众多传统大厂感到了新入场者的冲击。在互联网挤压一切渠道的过程中,传统自行车厂商如能平衡渠道商的利益,减少中间环节的费用,显然可以更好地促进行业竞争并让消费者尝到实惠。
同样的,“小米”手机模式带给自行车厂商的启发可以是,在已经非常细化的产品分类中更快更好地服务相应的受众人群,更为有效地黏合用户。而用户所产生的巨大社群效应,则和骑行天生的聚合效应相吻合。骑行者都知道,“天下骑行者是一家”的文化传统使得这个群体更乐于并享受骑行感受的分享,而这正是互联网的擅长之处。
互联网另一个热词“O2O”更是自行车厂家可以快速逆袭的领域。对于捷安特、美利达等自行车大厂来说,遍布各地的门店是天然的线下聚合地,而“网上下单,门店提货和提供服务”的模式是它们对于智能自行车所提出的在线销售的最好回应。当然,如果它们的新车发布会能像智能自行车的那么科技范儿和有趣的话,显然将吸引更多年轻消费者。
在诸多智能自行车厂商当中,首先提出共享概念的乐视自行车,又让人们感受到共享经济的魅力。在热点城市建立骑行点,租用智能自行车积攒里程,最后实现换取高价的智能自行车。代表未来互联网发展方向的玩法,有望让更多人加入到骑行的行列中。而智能自行车为代表的互联网经济中,售卖的不是产品而是体验和服务,不知又将催生什么新故事。
张向东玩一样地提出“盲订”自行车,让各大传统自行车品牌如坐针毡后3个月,烈风自行车,一家传统的山地自行车厂商也用了互联网公司发布会的模式,大张旗鼓地宣传自己的新品策略。最吸引眼球的是将采取网络直销方式,宣布将价格降到同类产品的一半。而套用“one more thing”的“亮点总在最后”的内容则是,购买自行车即送服务代金券,所有品牌的门店都将为烈风自行车提供售后服务,实现“共享+O2O”的服务模式。
不难看出,这个年销售额达上百亿元的市场(未计算电动自行车部分),正在被以智能自行车为代表的互联网思维和方法所搅动。这样的一个时代,留在原地的企业只能面对等死的残酷结局。很简单也很明显的是,谁能快速转型就能更好地在这个激烈变化的市场中生存下来。而另一个现实则是,环境污染和交通拥堵的现实,已经让人们呼唤自行车的回归。北京市正在力推“还道于自行车”的城市管理办法。而在智能和智能化所代表的互联网思维之下,一个越来越有趣的骑行世界将横跨虚拟和现实世界,从而更为深刻地改变我们的生活。人人都爱自行车。在未来万物互联的世界中,100多年前由两个木头轮子开始的转动,将带着每一个爱它的人行驶到更远的地方。
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本文系经理+原创,作者:郑悦 ,转载请注明出处和作者名

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