乐视的生态逻辑

标签:汽车手机乐视生态

访客:17142  发表于:2015-11-03 19:19:09

  【导读】在贾跃亭的生态蓝图中,乐视商城、乐视体育、乐视网等平台在乐视车联网、大数据和云计算技术的支撑下都可为易到用车提供更多的出行场景服务

乐视的生态逻辑

  10月27日,当乐视创始人贾跃亭穿着专业骑行服蹬着乐视超级自行车出现在“无化反不生态活动现场时,就预示着这是一场和车有关的发布。果然,当天他隆重请出了乐视超级汽车联合创始人丁磊来介绍了乐视超级汽车的项目推进情况。

    丁磊于9月刚刚加盟乐视汽车,是原上海通用总经理。丁磊介绍,乐视首款超级汽车Mule Car概念车是“已经进入工程样车阶段”,即将进入生产试制阶段。丁磊将Mule Car定义为一款具备了“电动化、智能化”特征的汽车。首款样车将按照原计划在明年的北京车展上亮相。

    在当天的发布台上,除了贾跃亭,一辆阿斯顿·马丁汽车也被其带上发布台。这辆阿斯顿·马丁即将搭载乐视车联网系统,亮相于明年1月份在美国拉斯维加斯举行的CES展。

    乐视在汽车上的动作远不止阿斯顿·马丁和Mule Car。10月20,乐视控股宣布透过乐视汽车控股易到用车70%股权。1027日,乐视汽车与易到用车共同宣布,将打造真正免费的生态专车,推进乐视生态在出行领域的实质性落地。

    在贾跃亭的生态蓝图中,乐视商城、乐视体育、乐视网等平台在乐视车联网、大数据和云计算技术的支撑下都可为易到用车提供更多的出行场景服务。易到专车或许将成为乐视各类内容、产品的放映厅和展示厅,汽车变身媒体终端不再是想象。

    “把易到用车纳入乐视汽车的整个生态闭环当中,一方面是为了补足乐视汽车开放的生态闭环,另一方面也是为了将乐视之前在超级电视、超级手机领域实践的生态补贴硬件策略复制到出行领域,打造真正的免费专车,再造新的生态化反,让大众真正享受到分享经济的好处。贾跃亭解释。

    易到用车创始人兼CEO周航强调,易到生态专车的免费不是噱头,是真正的免费,在不久的将来就可以实现的商业模式,易到生态专车不是简单的提供交通工具服务,而是会给用户提供更加丰富的乐视生态内容,且作为新的移动互联网或者用户的入口,对乐视生态进行反哺。

    从113日起,乐视商城前1万名支付用户,将送1099元易到生态专车券,这就是免费的开始。

汽车之外,乐视在当天发布会现场还发布了两款智能硬件产品——售价1099元的乐1s手机和售价49.99万元的120寸土豪电视。乐1s11月3日 上午10点在乐视商城、京东商城首发开卖后一小时,总销量超55万台。

    这55万个乐1s的抢购用户将免费获得乐视三个月会员。这也就是贾跃亭一直提到的生态。在他的逻辑中,乐视的硬件有电视、手机、汽车、自行车,服务有乐视商城、视频、体育,软件有EUI,也是因为这种生态优势,贾跃亭才会自信地表示:“我吹的牛正在一个个变成真。”

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