中国汽车电商路,危与机并存!

标签:汽车电商

访客:21526  发表于:2015-09-24 11:17:27

前不久,一场中国互联网汽车电商峰会,让国内汽车电商领域的主要参与者齐聚一堂。他们从经济“新常态”中走出来,去拥抱“互联网+”,希望通过新的工具,新的思维,新的模式转型,寻求未来的发展。当中来自汽车经销商、汽车类垂直媒体、汽车制造商、早起电商平台等领域。“中国汽车的电商化已不再是一个选择,而是成为一个必须为之的抉择。”中国贸促会汽车行业分会副会长杨林女士说。


  中国汽车电商化道路上的危局

  汽车制造商电商平台:1、盲目追求互联网形式的打法;2、受互联网影响转型只讲情怀丢失企业效率;3、迷信互联网概念模式。

  随着汽车销售和后市场的创业和投资成为热点,非常多的汽车集团正在摩拳擦掌,而在互联网+的风口下,制造商企业对互联网存在盲目崇拜的问题。

  合资汽车电商平台:1、流量不足、产品研究不深;2、厂商与经销商行动不一致,线下配合弱;3、资源整合能力不足,行业系统挖掘受困。

  汽车电商很难做成一站式服务,那么细分需求显得更为重要。目前客户管理模式限制,平台影响力不足,于是需要借组社会化集客手段!而这些需要服务的智能化、数据化、移动化支撑,这也是目前需要面对的实际问题。

  经销商电商平台:1、汽车电商专业队伍难建;2、电商平台搭建资金需求较大;3、线下投入资源不足,发展方向不一致;4、线上电商平台沦为简单揽客渠道。

  联合经销商做电商平台,要满足为消费者提供优质、极致的便捷服务,与此同时配合做好汽车经销商的服务商,这就要求深层次的坐下来谈,这是费时费力的。整合汽车经销商产业链里的资源,这条路比较艰难。而更多的精力还要再消费者服务问进行下功夫,如何满足这两者矛盾统一的过程,是未来面临的挑战。

  互联网电商平台涉足汽车行业:1、汽车产业利益链条难拆分,且线下服务品质难保证;2、固有资源无既有模式重构;3、行业整体效率意识有待培养。4、O2O模式的困局。

  互联网电商讲究效率,讲究服务的极致体验。而汽车产业固有利益链难以打入,为此也注定无法满足服务网络建设和线下服务品质提升。同时,在线上线下利益上的天然冲突,也让互联网电商平台涉足汽车行业时困难重重。

  以上,基本概况了中国汽车电商不同参与者在发展中的“危”,据中国汽车流通协会宋涛提供:“2014年中国经销商营业收入是1.3万亿,4S店6500家,整车卖了650万辆。今年预计营收可以超过1.5万亿,4S店可以超过7千家,最终销售700万辆。这些店里投入很多,人员也多,这是优势也是劣势。”

  中国汽车电商化道路上的机遇

  尽管汽车的暴利时代将过去,但以互联网为纽带,未来将形成资源共享的各种合作与行业生态,随着异业联盟、整合资源的深化,更多的汽车电商模式将提供更优的服务和更大价值。

  汽车制造商电商平台:不管是汽车电商,还是汽车后市场电商,为用户提供好的产品和服务才是核心。从汽车产品服务角度,汽车企业是专业的人做专业的事。过去汽车企业在服务方面是缺乏的,而目前运用互联网技术工具,可以把专业的事情做的更好,为用户提供更加个性化的,更加及时响应的,更具性价比的产品和服务这是优势。作为一个整车集团,在整车电商上,怎么样去服务好自有品牌,跟用户建立更深的,更紧密的联系,提供更好的服务。未来在整个后市场领域,提供更全面的服务,让其电商平台巨发展的想象空间。

  合资汽车电商平台:作为合资汽车的电商平台,其汽车电商目标就是集客和活动。利用互联网提供的便利,形成移动端、店头端以及PC端三网融合,并且进行多开放平台接入。像天猫、惠挑车、找好店、享活动、限时购、任性贷等等互联网入口资源进行整合。

  合资品牌在服务方面尤其投入较多,为此,更深入的研究消费者需求,将服务场景优化,提升购车体验,无疑具有资源优势。未来,在服务触点智能化、服务交易电子化、服务场景移动化、服务数据化日益完善后;未来能让消费者从多个渠道到一个平台实现交易,这也将形成合作共赢的体系价值。

  互联网电商平台涉足汽车:交易平台、线上服务、以及既有用户资源等无疑是互联网公司做汽车电商平台的天然优势,如何线上、线下资源整合成为其发展的重要因素。另外,轻资产运作对于互联网电商平台初期而言,具备绝对竞争优势。随着互联网电商平台在互联网金融、营销推广服务、数据服务方面的切入,丰富化平台价值,为互联网电商在汽车领域打下更加坚实的基础。

  经销商电商平台:通过整合经销商资源,打造属于经销商领域的电商平台,完成线下渠道和资源的统一。扩大平台的让经销商在新车商城、二手车商城、广告系统,包括其他的数据、评估系统等等方面得以完善。而与互联网融合过程中,经销商现有的庞大消费群体是未来有待开发的重要资源。这也是目前经销商电商平台存在机遇所在。

  无论从事汽车电商平台的是汽车制造商、互联网电商平台还是经销商。最终面对的依然是消费者,围绕消费者进行产品、服务的提升。这个过程,恰逢互联网+的大趋势,其实质是需要更优秀的产品体验(意味着更多产品开发人员和成本),更极致的用户服务体验(更多需求分析和服务人员),中国互联网汽车电商之路,并不是简单的1+1=2模式,而是(1+x)x(1+x)的模式,在这一模式下定会危、机并存!

  文/徐志进

评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");