BDI指数持续下降船用油市场难迎“金九”

访客:14850  发表于:2015-09-10 16:04:12

  自今年6月份开始,BDI指数“扶摇直上”,由当初的500点上升至8月5日的1222点,反弹势头不容小觑。然而进入8月以后,BDI走势急转直下,一路下滑至9月4日的875点,跌幅高达28.40%。波罗的海干散货运价指数暴跌,预示着海运市场或再次陷入萧条与冷清的漩涡。据新加坡海事和港务管理局的统计,2015年7月新加坡港集装箱吞吐量为255.45万标准箱,同比下降了约13%。这是世界第二大中转港口新加坡港在2008年国际金融危机后的最差表现。

  国内方面,据交通运输部统数据显示,2015年7月份全国规模以上港口完成货物吞吐量96848万吨,环比降低1900万吨或1.9%,同比增加4033万吨或4.3%。国内经济环境依然表现较为低迷,规模以上港口货物吞吐量累计增速仍较为缓慢,数据显示同比去年增速依旧处于2.9%的低位水平。整体来看,沿海散货运输市场表现低迷,打压船用油市场持续处于弱势行情。

  9月份,船用油市场进入传统“金九”时节,但在国际原油走势宽幅震荡以及油品刚需缺乏支撑的前提下,旺季不旺的情况或将再次发生。虽然月初国际原油低位反弹,成品油存在上调预期,市场看涨情绪增加,不过船用油下游需求仍显低迷,预计9月份国内船燃市场整体将弱势盘整为主。即便9月上旬个别商家小幅推涨报价,亦将以空涨为主,实际成交价格依然维持在2600-2700元/吨的水平。

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