运去哪:现在谈竞争还言之过早

访客:12280  发表于:2015-08-18 16:36:41

  在国际物流领域,长期以来的信息不对称形成了货运代理公司(货代)独特的盈利模式——赚差价,而且目前大大小小的货代企业有20万家,货主很难看清哪家的服务更好,常常面临订了舱,却发不出货的窘境。

  正是看到了这个传统行业的痛点,运去哪在项目立项之初,就拿到了源码资本千万美元的A轮融资。经过4个月的筹备,在今年2月1日正式上线。

  货主:降低成本,提升服务

  运去哪的目的只有一个,就是实现进出口外贸企业(货主)和货代的撮合交易。但在运力过剩,供大于求的市场,怎样吸引货主资源?运去哪的答案很简单,降低成本,提高服务。

  登陆运去哪,货主一方面可以发布货运需求,货代向自己进行报价;另一方面,货主可以直接查询货代发布的航线运价信息,来选择要谁来提供服务。但对于货主来说,除了价格便宜,服务质量和货物能否按时送达同样重要。于是运去哪建立了货代公司 “点评“机制,货主可以通过货代以往的信用评价和成交记录来进行选择。

  随着服务的延伸,运去哪于近日上线了拖车(集装箱卡车,主要负责货物从工厂或仓库到码头之间的运输)和报关自营业务,使货主省了钱又省了心。拿安吉某家具建材公司来说,原先这家公司每个集装箱从安吉到洋山港的拖车价格为3200元,通过“运去哪”预定的价格是2750元。订了拖车服务,运去哪还会免除100元/票的报关费。除此以外,用户可以收到您的货物已完成××,进入××环节”的短信提示,来了解货物动态。

  而这中间出现任何问题,都由运去哪来承担。

  货代:拓宽货源,简化流程

  对于货代来说,越来越大的市场竞争,使他们对拓宽货源有着强烈渴望,这也为运去哪的发展提供了一定的空间,而传统的货代订舱主要通过电话预定,货代公司操作员并没有网上订单的经验,因此,运去哪将下单过程“傻瓜化”,让他们可以很方便的用起来。

  此外,原先货代公司对货物动态的查询主要通过电话,现在运去哪将船公司、港口等数据对接起来,货代公司可以方便地在运去哪上的“物流工具”一栏查询货物动态。

  质疑:能否撬动整个链条?

  然而,业内对运去哪模式存在着诸多质疑。

  几年前,国内市场上就出现过类似的订舱平台,但最终都黯淡收场。很多人认为,货代公司之间存在着复杂的利益纠葛,为了维护既有利益,会对物流平台形成一定的抗性。运去哪COO徐杨坦言,要改变传统行业,撕裂原有链条,难度挺大的,但总有人要出来做这件事,趋势就是趋势。从找钢网、找塑料网这一两年的迅猛发展可以看到,互联网对传统行业的变革已到了时间节点。传统行业的人们总是从质疑观望,到尝试,再到最后的接受,“运去哪”所在的国际物流这个领域也不例外。

  但如今的物流领域,同类型的平台也不少,不乏有船公司、货代公司背景的企业成了物流平台,此前世界排名第七的船公司中海集运就成立了自己的订舱平台“一海通”,同为国字头的货代公司中国外运也成立了“海运订舱网”,他们因为有东家的舱位和货源支撑,看上去更有底气一些。但徐杨认为,基因不同,决定了公司的发展不同,这些公司的优势固然明显,但却缺乏中立性,这也许会成为他们后期发展的阻力。此外,徐杨也坦言,目前国际物流平台的发展才刚刚开始,谈竞争还言之过早,相比之下,相互借鉴更为重要。

  报关流程 http://www.yunquna.com/ordergather.html

  什么是物流供应链 http://www.yunquna.com/news/newslist-4-15-1.html

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