为何Uber要和特斯拉在一起?看未来出行3大趋势

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访客:21036  发表于:2015-08-10 11:21:23

上周有报道说,Uber 的 CEO 计划当特斯拉的无人驾驶电动车上市时,购买50万辆。为什么 Uber 愿意押宝无人驾驶电动车?


本文作者Jonathan Matus,原标题为《Understanding The Future Of Mobility》,虎嗅编译。题图来自Medium。

我们最近参加了两个讨论未来的重要会议:一个是关于“按需经济” (on-demand economy) 的 On Demand Economy 2015,另一个关于移动通信的 Rutberg Future Mobile 2015。

两个会议分别涉及一些有趣的话题,如果把这些对话和演讲放在一起看,能推演出未来移动互联生活的清晰图景。老牌科技公司和新一代的创业公司正推动这一未来,同时也在创造各种机会和经济混乱。

我们看到了塑造未来出行的三大趋势,既涉及个人也和商业有关:一、朝向按需出行服务的发展;二、无人驾驶汽车的影响;三、电动车的增长。

这三个趋势结合在一起,会让未来大家出行更安全、便宜,能提供更多选择,还更节省能源。

上周有报道说,Uber 的 CEO 计划当特斯拉的无人驾驶电动车上市时,购买50万辆。为什么 Uber 愿意押宝无人驾驶电动车?为什么这些公司的计划对未来出行如此重要?

我们逐个看看这三个大趋势:

按需移动出行服务 (On-Demand Mobility)

毫无疑问,按需移动出行服务 (On-demand mobility) 是当今交通运输和全球经济最重要的趋势之一。我们在这里说的按需移动出行服务是指基于移动出行 app 的运输(包括运输人、货物或服务),app 简化了运输的调度和支付过程。

目前,拼车(ride sharing)、汽车共享(car sharing )、最后一公里快递(last-mile delivery)服务正快速增长,这只是一个开始,在全球范围内,人们拥有车辆的形式正在向共享、按需的模式转变。

《经济学人》的文章资料显示,使用一辆汽车用于共享服务,效果大概相当于减少 15 辆个人拥有汽车。

这种新的按需移动出行服务,其市场领导者成功的关键,在于取得主要利益相关方的信任,包括消费者、监管者、保险公司、投资人。

促进按需移动出行服务增长的因素就太多了:包括拥有汽车的开销、通勤时间越来越长、基础设施无法持续增加、节能减排的需求,甚至还包括千禧一代和汽车之间关系的改变。我们相信在未来三、五年里,在全球范围内,共享平台(拼车、最后一公里快递、汽车共享和公共交通)会负责城市里的绝大多数交通里程的运输。

对于西方发达国家的人,听到这些可能会震惊。但考虑下中国和印度的情况:这是地球上人口最多的两个国家。目前,只有5%的印度人拥有汽车,道路却已经拥挤不堪。中国的情况也一样。

但两个国家都有快速增长、准备花钱的中产阶级。中国和印度不可能再复制美国的汽车保有模式,所以按需移动出行会服务那些新富起来的中国人和印度人。按需移动出行服务在中国和印度发展如此之快,让北美和欧洲都黯然失色。

无人驾驶汽车 (Driverless Vehicles)

一说到自动汽车,我立马想到的便是谷歌致力于研究的无人驾驶汽车,或者是那些关于苹果要造智能汽车的诸多谣言。

当然,除了它们,特斯拉、沃尔沃、本质、福特都正在醉心于自动驾驶汽车的研发。第一款面向消费者的自动汽车应当要不了几年就能和大家见面了。而那种可以在公路上自动运作的卡车,可能还需要更多的时间,但一定会有那么一天。

但是无人驾驶汽车的势在必行,并非由消费者需求所驱动,而是来自一种强大的经济动力,由按需移动服务的市场成功决定。这就是为什么 Uber 投入重金来开发自动驾驶汽车:在按需服务模式中,去掉司机的部分,将在很大程度上增加服务提供商的经济效益。

从 Uber 目前的商业模式来看,大概有 60% 至 80% 的营收来自拥有汽车的客户。无人驾驶汽车将会把这块营收的一大部分交给按需服务提供商。

按需移动服务公司有很强的动机去开发无人驾驶汽车和卡车,并期望从中盈利。基于这一现实,我们可以预期,在未来五到十年里,无人驾驶汽车将会从根本上改变整个移动出行市场的局面。

无人驾驶汽车的势在必行,并非由消费者需求所驱动,而是来自一种强大的经济动力,由按需移动服务的市场成功决定。

除了在全国交通线路上对运输经济产生实际且严重的冲击之外,我们应该会看到无人驾驶汽车的安全问题将成为人们最最关心的,同时也是监管部门仔细审查的问题。毕竟,路面上充斥了重型的钢铁机器,以每小时 75 英里的速度狂奔,如果没有恰当的保护措施,真的会非常危险。

如果你去问大多数的精算师——也就是在保险公司量化、评估风险的数学和统计专家——他们会告诉你,现阶段来看,风险的规避很大程度上是通过汽车驾驶纪录和人口统计标识实现的。不同的人口阶层往往集中在同样的风险问题上。

显然,这种办法对于无人驾驶汽车并不适用。我们需要一个全新的风险监控标准,一个在很大程度上基于驾驶行为的分析准则。这里要强调的是“基于驾驶行为”,在自动驾驶汽车上使用人口统计标准进行安全驾驶评估是毫无意义的。

电动汽车 (Electric Vehicles)

多年发展停滞不前,全球主要汽车厂商除了好听的话什么都没有做,电池领域的进展,控制系统和电动摩托科技——外加消费者对担心温室气体排放增加与天然气价格动荡的忧虑,会使得电动汽车最终成为汽车市场的主流玩家。最近的市场进入者,如特斯拉,向底特律三巨头(通用、福特、克莱斯勒)证明了电动车可以是性感的,快速、安全、方便的,对环保的贡献和对资源效率的提升更不必说。

此外,消费者对担心温室气体排放增加与天然气价格动荡的忧虑,会使得电动汽车最终成为汽车市场的主流玩家。最近的市场进入者,如特斯拉,向底特律三巨头(通用、福特、克莱斯勒)证明了电动车可以是性感的,快速、安全、方便的,对环保的贡献和对资源效率的提升更不必说。

于是,按需出行市场将成为一个重要的催化剂以推动电动汽车产业的蓬勃发展。按需出行需求持续爆发性增长以及无人驾驶汽车的扩张创造了对于运输平台的需求,对后者进行可靠和具有成本效益的运作和维护。电动机远比内燃机值得信赖——因为它们对维护需求更小,但却拥有更长的工作寿命与更低廉的使用成本。

一个按照按需服务理念设计出来的无人汽车是不会像私家车一样大部分时间停在车库里面。而是会保持全天候运转,并且使用最高效的方式去续航问题 (例如在非高峰时间段更换电池)。

随着按需出行市场带来的对电动汽车需求大幅增加,这种需求将会促使电动汽车 (以及电池与电机技术) 的价格下降并且提高驾驶性能。良性循环将会形成并迅速增加电动汽车的保有量。

虽然在最初,按需移动出行服务里混合动力汽车的应用将会增加,但第二代汽车将会完全不同。这些车辆与现在市面上能看见的电动汽车不一样。新一代的汽车将围绕按需移动出行服务设计,不仅会优化连续行驶,维降低维护成本,而且运载效率更高、更便捷(无论是载送旅客或货物)。

我们想象中的电动汽车在设计时会考虑乘客的体验(包括私密、模块化的乘坐位、Wi-Fi、“头等舱”座位等等设计),不仅能自动行驶,还能停下来接受快速充电、电池更换,并且可以通过网格技术相互沟通,以优化路线。

结论

现实的情况是我们正站在交通出行最重要的世纪演变面前。效益是巨大的:运输的成本下降 80%,减少污染,减少出行压力和路面情绪问题,交通事故和死亡大量减少,节约了时间也增加了生产效率。在很多城市里,停放车辆的减少将释放出两个本来停着汽车的车道,家里本来用于车库的空间也可以留作他用了。

未来的发展将受这三个重要趋势的相互作用前行。这三个部分每个单独都很重要,并且能连接起来形成对未来改变不可阻挡的力量。

按需移动将会极大的改变我们的的生活,而安全信用以及数据是让其发挥巨大潜力的关键。仔细想想,不管是1900s末电力的应用,或是1920s使用的汽车亦或是1940s末采用飞机,这些都不过时在构建对这些技术公共而常规的一种信任。

今天,诸如 Uber 、Lyft 和许多其他公司提供的拼车服务正在人们的密切检查关注之下,在美洲和全球其他地方都是如此。新一代按需出行服务市场的领导者们,他们与关键的利益相关人——消费者、监管者、保险公司、投资人——建立信任的能力是能否成功的关键。部署能够独立监控且可以提高路面安全的技术,是建立这种信任的一个关键部分。这种信任,也是加速未来出行发展所必须的。

本文来源:虎嗅网


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