互联网企业造车这事不简单

标签:汽车电动车互联网造车

访客:18061  发表于:2015-08-05 10:27:33

摘要 : 大众眼里的车,和真实世界的车差在哪。

这两天扒皮游侠扒皮的很热闹,其实忽悠风投的不止黄一个人,这两天就有三位忽悠风投的被曝光,可见这是一个普遍事件。

需要特别说一下的是,互联网造车这个事情之所以能忽悠,是因为汽车这个东西对大多人来说是很陌生的。给黄投资的老板并不是没开过车,他买超跑,买特斯拉,对车不能说完全不了解。实际上风投恐怕没有一个人不开车,但是开车和知道造车是两码事,甚至会开赛车、经常评测车和造车也是两码事。

造个车好像也没有什么,学生有类似的项目,赛车都能造,农民能把夏利改成法拉利的样子,国外人把丰田改成超跑的样子,没什么啊。

所以需要解释一下,大众眼里的车,和真实世界的车差在哪。

一、能上路的汽车都不简单

其实,在各个地方,我们经常能看到对国产品牌汽车的吐槽,什么不会设计了,怎么连个壳子都造不好,抄袭了,怎么抄xx车抄袭的这么像?一个网友画个壳子就比厂商的好看多了。

为什么我们看到的车还这么单调?这个就有一个不能上路和能上路车的区别。

车这个东西,你开出去不是关系到你一个人,而是公共安全的问题,所以不能随便让上路,特别是汽车这种速度快,重量大的,出点问题都是要命的。

这里就有了玩具车和真车的概念,我们看看小朋友的玩具车,什么造型都有,转上电机就可以开,没什么嘛。这是玩具车。

按照这个标准,造车是不难的,大人的车,无非就是比孩子玩具车大点。

钱够多,我找一辆特斯拉,有钱就去做个模子,每个零件冲压一批,没钱就找个壳子自己修改一下。找个电机,电控转上,做好内饰这就是车了嘛。

当年李书福的四个轮子加两个沙发就是这个意思。但是,这种车能跑,你自己找个地方开着玩行,上路警察叔叔是会抓你的。

为什么呢?因为玩具车和真车是不同,真实世界的车要考虑众多因素才能让你上路。

你随便设计个游戏车的壳子,好酷炫啊。但是,车是要在路上跑的。现实世界里面有路就有颠簸振动,你这个车壳一直在各种各样的震动里面。

上路的汽车,寿命得有个10年吧,出租车还得8年呢,跑路10万公里就报废不太行吧,强制报废60万公里太长,20万公里得开到吧,你这个外壳得振动多长时间,有多少频率,承受多大应力。

随便一个壳子就上路?呵呵,跑着路,金属疲劳后,振动掉下来碎片削死你信不?

李书福真到了造车的时候,可不是四个轮子两个沙发,而是数亿的真金白银钱才开发了一个车型。当年的人民币购买力和现在还不是一回事。

而且现在的乘用车基本都是承载式车身,撞车的时候,这个壳子直接决定能不能活下来。看似简单的壳子,哪里软?哪里硬?软到什么程度,硬到什么程度,各个角度来的撞击力怎么传导。都是有计算和试验的,为什么有的车几代了,侧面C柱一成不变?厂家不知道审美?因为是逆向来的车,一变受力结构变了,会死人的!

什么都没算清楚,你就敢造车,你敢造国家不敢让你上路啊,所有才有汽车行业能把人看疯的那么多强制标准。

能上路的车都不简单,他们背后是千百万工程师成年累月的汗水和心血。

二、汽车行业的抄袭也是高科技

大家习惯喷抄袭,有些抄袭是没有技术含量的,互联网像素级抄袭,你做个UI而已。代码的什么的就更没有节操了,别人一开源,我们就自主。

但是,制造业抄袭就没有那么简单了。因为每个零件都是计算过的,用什么,不用什么。这个东西装上去会有什么影响。

汽车这种10000多零件装起来的东西,一些零件对用户体验的影响已经近乎于玄学了。下面是NVH工程师的段子。

我司NVH专家某次搭我的车回家,下车时对我指出排气管锈穿,左前门密封条破了,轮胎需要做动平衡,门铰链得上油等等问题,检查后果然如此。

某车型后门关门之后会有一个轻微的嗡一下。

如何解决?解决方案是把一个后箱钣金的金属挂钩Tab弯折成和车身垂直。够不够玄?

某车型急加速油门后车顶传出呼呼声,解决方案是后箱天窗排水孔加了个泡棉。这是简单的异响。

而难度大的是底盘,跑过各种各样的路况,这个底盘能不断裂,不把人害死就是大学问。所以游侠的一个合伙人说游侠自主设计底盘的时候,被汽车行业的人耻笑,要从头自主设计一个底盘,得几十亿上百亿的扔,还得有足够的专家人才。

国内大多数汽车企业都是逆向国外成熟车型底盘,即使是逆向,把各个零件力学关系算清楚,模拟试验跑出来,真正敢上路能用,也是亿级别的投入。

所以,汽车行业的抄袭,逆向也是高科技,给你一辆车,给你所有的零件,你单单是总装,想把车装出原来的性能都不简单,每个螺丝上多大扭力你知道吗?

汽车行业能抄袭也是高科技,现在抄袭能过关的企业都不多,为什么一些车外观和国外原型车完全一样,甚至零件都可以互换,但是一跑起来感觉就完全两码事,几年就到处都异响?

这就是抄作业还没抄到家,计算还没算清楚,人家的东西只是知其然,不知其所以然。

最近几年,通过引进人才(有的企业全球开研究所),买资料(把国外汽车企业整体收购,人家的积累全部买回来),抄作业的水平逐渐提高。偶尔能尝试自己做点作业了。

这是十亿,百亿,千亿人民币,十万,百万,千万工程师多年干出来的。5000万造个电动自行车都是问题多多,没有个年半载不一定稳定。

三、互联网造车应该怎么造?

其实,互联网造车不是不能造。日子过得不太好的观致,其实模式就有点互联网造车的意思。

造车虽然很难,但是有钱一切不是问题。开发测试外观底盘整车难,没关系,只要肯花钱,你买个人家弄好的就行了。

观致就是从麦格纳买来一个车型,然后招募来汽车行业的各个大牛领衔,招聘足够多的工程师,有车型搭好供应链,足够的人把车造出来,按照国家标准过各种测试,车也就出来了。只是资金嘛,百亿级别。

互联网造车,你就是造电动车,只要不是玩具,是要量产上路真正跑的,大资金投入是必不可少的,足够的人才也是必不可少的。

真正到了那个时候,互联网的投资者才会发现,自己造的车别说颠覆性,能赶上主流水平不出大规模的问题已经是神佛保佑了。

特斯拉造了多少年车,才出来一款ModelS,这还是有美国的汽车环境(高水平工程师好找),有奔驰,丰田的帮忙,甚至盘下丰田一个厂,还有政府明里暗里的支持,这样特斯拉车造出来了,盈利还在边缘,这可是多少亿美元投下去以后的结果。你拿个千八百万人民币就要造车?改装车行,玩具车行,上路车?QQ的皮毛都不够啊。

乐视网贾总股市套现几十个亿,真拿要去造量产车,毛都剩不下,而电动车现在还不是造出来就一定卖得出去,所以乐视的超级汽车就一直在PPT上。

所以,真正的车,与大众观念里面的车有所区别的,如果以后再有拉投资的告诉你,给他1500万,他就给你造车,你大嘴巴把他扇出去就行了。

来源:百度百家  作者:maomaobear

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