滴滴代驾向左,e代驾向右:代驾阻击战一触即发

标签:互联网bat滴滴e代驾

访客:24180  发表于:2015-08-04 09:44:09

摘要: 代驾是滴滴高频打低频的完美落锤,至此,六大战队集结完毕。刚刚拿到1亿美金融资的e代驾当然不肯坐以待毙,迅速宣布全国开展极速服务体验月活动。

几年前,每每面对互联网创业者,“如果BAT做了,你怎么办”无疑是提问的标配。而如今如火如荼的出行领域创业者,似乎都在琢磨“如果滴滴来了,我怎么办”。

“起个大早赶个晚集”这事儿在出行领域已不鲜见。Uber的人民优步订单量迅速飙升时,滴滴快车横空出世;嘀嗒拼车、51用车和天天用车意欲三分天下时,滴滴顺风车悄然布局;如今,就在e代驾几乎霸占代驾市场半壁江山时,滴滴代驾又如约而至。

至此,滴滴在出行领域的六大战队已集结完毕(滴滴大巴已上线并试运营)。(详见钛媒体报道《“入侵者”来了,滴滴快的上线代驾业务》)

现在来看,相较于高频的出租车、专车、快车甚至顺风车,相对低频的滴滴代驾还未掀起多大风浪。但在发布会当天,滴滴快的CEO程维公布的一个数字不啻于一声惊雷,“滴滴代驾司机数量达到100万”。

100万这个数字,放在用户量动辄上千万甚至过亿的O2O市场,或许并不出众。但是要知道,在线代驾企业e代驾经过四年的发展,如今的司机数量仅为15万。

在滴滴六块版图中,代驾是最特殊的一块。滴滴快的代驾事业部总经理付强很清楚这一点,“出租车、专车、快车、顺风车和巴士,基本都是司机带着车来接送的服务,代驾服务是一个人来开你的车,在服务性质上不同。同时,代驾服务的特点和原来的运营模式不同,所以我们更慎重。”

在程维口中,出现频率最高的对标对象是韩国。原因很简单,韩国的饮酒习惯和出行结构和中国相似。今年中国代驾市场的交易规模预计将达到26.9亿元,而人口不及中国1/20的韩国却高达250亿元。而且反观国内的代驾市场,主要集中在酒后代驾上,商务代驾、旅游代驾甚至汽车保养等服务场景都未被开发。

不知从何时起,在科技互联网圈,掀起了一股“不撕不成活”的怪风。滴滴代驾甫一面世,就遭遇了e代驾的“夹道欢迎”。欢迎词更是大有深意,“e代驾非常欢迎滴滴快的这样有影响力的企业进入,追随e代驾的脚步……e代驾创立了代驾行业司机代驾分体系,并为后来者效仿。”

不可否认,作为互联网代驾行业“第一个吃螃蟹的人”,e代驾扮演了重要的角色。单看代驾这项业务,已经深耕四年的e代驾背靠58同城,已经覆盖全国200个城市,日订单量超20万,占据整个代驾市场的四分之一份额,拥有一定的先发优势。

但是在百亿甚至千亿级的代驾市场面前,盖棺定论为时尚早。手握2亿用户以及35亿美金的土豪滴滴,并不认为自己迟到了。滴滴这头猛兽的入场,必将搅动整个代驾市场格局。与e代驾单点突破不同,滴滴已经完成从单细胞生物向多细胞生物的进化。

跳出代驾,回望整个出行市场,滴滴的协同优势不可小觑。要知道,在移动互联时代,占领手机入口就是胜者。所以说,滴滴代驾并不可怕,可怕的是其背后的多线作战。滴滴提供专车、快车、顺风车服务的500万名司机,想要转化为代驾司机,简直就是驾轻就熟。

正如滴滴快的总裁柳青所讲,“一个顺风车的车主星期一到星期五开顺风车,周末休息的时候可能会转到其他服务,接更多的订单,这就是协同效应。同样,一个出租车司机平时开出租车,周末可以当代驾司机。”

主打“暖情牌”的滴滴这次还为代驾司机量身定制了个性化服务。为了凌晨那些疲惫的背影安全返家,滴滴开发了“结伴返程”功能,在一些需求旺盛的城市,滴滴计划还将推出“夜行巴士”服务。

代驾阻击战一触即发,刚刚拿到1亿美金融资的e代驾当然不肯坐以待毙,迅速宣布全国开展极速服务体验月活动,在每晚20点到22点,代驾司机8分08秒不到,可免起步价。但是,烧钱游戏是滴滴的强项,当然不会忘记“补贴换市场”。上线伊始,滴滴代驾就打出“司机注册即获奖励”“乘客首单免费”的双向补贴。

或许,“滴滴打法”已成为O2O领域的点金石。就在前几天,我从一位投资人处听到一个故事。某日,一位在线医疗APP创业者拿着项目来到投资人A的办公室。A听完项目介绍,问“你们打算补贴多少钱打市场?”创业者迟疑了几秒,“我们做的是医疗,不能靠补贴吸引用户来看病啊。”事后得知,A是滴滴快的某轮的投资人,已经成功被洗脑。

这只是一个小插曲,言归正传。补贴只是开端,在出租车烧钱大战中伤痕累累的滴滴如今也学乖了,回归理性补贴。而代驾即将面对的是“有车一族”,就意味着更高端的服务、更严格的考验。一位滴滴人透露,滴滴代驾事业部已经立下军令状,在今年年底前做到市场第一。看来,又一场腥风血雨在所难免。

来源:钛媒体


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