智能骑行创业:哪种模式在风口?

标签:创业模式智能骑行

访客:19939  发表于:2015-07-07 09:11:07

【导读】 起风了,创业者生产的“猪”并没有飞上天,在销售端与产品本身却没有引发用户的关注和购买热潮,这背后有哪些原因?

智能骑行创业:哪种模式在风口?

    对于骑行爱好者来说,智能骑行应该是他们的梦想。但在如今智能自行车的概念风靡的背后,智能自行车目前更多的只是被资本热捧,用户目前更多是出于观望状态。起风了,创业者生产的“猪”并没有飞上天,在销售端与产品本身却没有引发用户的关注和购买热潮,这背后有哪些原因?

  笔者认为,在注重硬件性价比的国度,智能自行车在价格上难以让用户产生尝鲜的冲动,目前来看,一辆普通自行车是几百块,但从目前已经公布价格的一些国外的相关众筹项目来看,智能自行车的报价不可能会平民化,普通的可能也会达到千元以上甚至几千左右,据说主打性价比的小米智能自行车是997元,但尚未得到证实。由于要支持传感器和系统运行或者采用电动助力,这些因素导致智能自行车的成本高企,价格上难言性价比。

  但说到底,自行车到智能自行车,在未来必然成为一个趋势。但是对于那些对智能自行车领域抱有激情的创业者而言,在目前的时机风口,是否要选择切入该领域创业呢?或者说,进入智能骑行领域,初创企业应该选择一种什么样的模式和玩法?

  智能骑行创业的两种玩法

  目前来看,智能骑行创业有两种模式,一种是整车设计,即从自行车的设计到整车的智能化设备的研发全程投入,然后通过APP与智能自行车的智能芯片或设备相连接。一种是只做智能配件,将配件安装在传统自行车身上,通过APP与用户自行车的数据相连。

  玩智能自行车整车设计的创业公司有BiCi。BiCi这款智能自行车的特点是,在车身上内置了智能芯片,安装了传感器,BiCi可帮助骑行者导航、记录骑行数据,包括骑行者的生理数据,心率、踏频情况等。另外,也有传统自行车行业的玩家进入智能自行车领域进行自我革命的,比如,捷安特等传统自行车厂商,这些智能自行车的所谓智能化就是提供数据分享、健康助手、社交、GPS 导航及防盗等功能。

  再看第二种玩法的,做自行车智能配件+APP的创业公司。这种玩法的初创公司有菜鸟科技 (旗下产品:鸟蛋+骑遇APP)、野兽骑行等。我们来看鸟蛋与野兽骑行这两款自行车智能配件。

  菜鸟科技旗下的“鸟蛋”这款骑行智能设备则用来安装在自行车轮气门嘴上,设备里有地磁传感器和加速度感应器,车轮转动时,鸟蛋会自动启动记录自行车的相关数据,并通过蓝牙将其传送到手机APP“骑遇”,只要手机靠近“鸟蛋”,就会自动检测并连接。“鸟蛋”与骑遇相连之后,用户在骑行过程中的导航、数据、健康等需求,都可以结合手机APP端的数据传输给用户在踏频上的指导并在坡度、里程和速度统计记录,同时给予健康骑行方面的建议。另外,该配件在用户遇危险时可自动发送SOS,车辆被盗时自动发出报警。

  另外野兽骑行则安装在自行车把立位置,其原理与鸟蛋类似,自行车启动时能够记录骑行速度、里程、时间等信息,这些数据可以与野兽骑行 App 同步,实现了骑行数据的全方位记录、骑行社区、导航、防丢、安全灯等核心功能。

  我们看到,菜鸟科技与野兽骑行等着这类创业厂商推崇的是自行车智能配件+APP的创业方向。

  骑行配件模式轻 成本低 性价比优势可快速获取用户形成社区玩法 

  我们发现,做智能自行车整车设计相对于普通自行车的优势,是在自行车上加上智能配件与APP相连,对用户在骑行过程中的需求例如导航、数据、健康等通过系统做了一个整合,并记录里程、坡度等数据。我们看到,捷安特等传统自行车厂商推出的“智能自行车”也只是加几个传感器,核心还是注重自行车本身的功能性和骑行的舒适体验。事实上,这并不构成其超出传统自行车几倍甚至十几倍的溢价。

  我们从旁观者的角度来观察这两种模式的实质发现,无论是造自行车整车或是做自行车零配件的初创公司,他们的标准玩法都是一样的,即硬件+APP。所不同的是,玩整车的是涉及到自行车所有的硬部件设计研发+APP。而菜鸟科技的鸟蛋与骑遇APP、野兽骑行等创业公司是自行车智能零配件+APP。核心都是硬+软的模式。

  从上述案例所讲到的鸟蛋等自行车智能配件看出,它通过配件安装在车轮上,与APP相连,配件相当于搭载于自行车上的可穿戴设备,即简洁车身+可插入的智能配件,完成数据的整合与连接,达成了防盗、里程、踏频、社交、导航、记录与骑行建议功能,完成了对传统自行车的智能化改造。可以看出,开发基于自行车的智能配件+APP的模式其智能化的程度不输于智能自行车整车设计的玩法。

  说到底,APP与骑行配件的搭配可以看成是自行车与骑行者的一个交互窗口。从零配件入手,不谈颠覆,将传统自行车改造成具有智能骑行体验的自行车可能会更符合市场的需求。主打配件其成本更低,价格上可以让一部分用户尝鲜,积累用户规模之后,在APP端获取更大的黏性。

  因此,主打智能骑行配件的模式更轻,获取用户规模更快,性价比优势可快速获取用户形成社区玩法。有部分厂商已经通过软件+硬件的方式来主打社交骑行,通过注入兴趣社交功能来增加用户的粘性。骑遇APP有约骑功能,通过查看附近拥有‘鸟蛋’的人并联络,参与周边社群活动,也通过骑行排行榜获取勋章的方式,形成兴趣聚合的骑行社区的玩法。但关键点在于,骑行APP打造的社区是否能真正驱动用户去分享与生产内容,做社区的目的是去揽人,后续还需要通过运营、渠道、营销的盘活骑行App社区活力,这是关键。如果用户对于分享和贡献内容缺乏参与感,兴趣社交模式往往会快速下沉。 

  智能自行车整车研发的风险:来自BAT小米的竞争

  对于初创团队来说,选择从自行车智能配件起步的模式相对更轻,在一定程度上也能规避某些不确定性的风险。做智能自行车整车研发设计的风险来自多方面,它需要和整车做适配、制订标准和逻辑,周期漫长,目前来看整个行业的智能自行车的电动助力、精确的道路规划和导航、自适应的照明系统等都需要持续发力与完善。

  智能自行车车一旦大规模生产,一旦出现产品的硬伤,往往造成后续多次研究和改造零部件,造成资源的损耗。智能自行车整车设计除了成本不可控之外,还有巨大的产业链压力。有智能硬件创业者入行之后发现智能自行车的水太深,表示:“从车座到到车把,我要从几千多套中选一份。”智能自行车涉及到的硬件配套太长太细,产业链环节的难题也在创业者的掌控之外。

  另外一是来自资本链条的风险。对于很多刚起步的创业者来说,成本不可控向外界寻求资金支持可能是很自然的一件事。但涉足智能骑行配件则涉及的产业与融资额度都相对较小,船小好掉头,成本可控,比如鸟蛋的京东众筹价也仅为49元。而目前菜鸟科技已获得投资人蔡虎的天使轮投资,估值已达到3000万,“野兽骑行”APP获得徐小平百万美元天使投资。对于智能硬件创业者来说,资金链的输血与可控的成本可确保后续产品的持续完善和团队的稳定性,未来在快速发展过程中获取资源支持之余,同时避开巨头的竞争。

  对于做智能自行车整车的创业者而言,大的风险还会来自巨头的竞争,巨头介入之后,往往会迅速冲击到中小创业者,目前我们看到,小米、乐视都纷纷推出了智能自行车。但互联网巨头型公司,有平台有技术有大数据优势有用户资源,往往都会着眼于长远,在生态建设上发力。中小创业者则在巨头所拥有的优势端缺席,缺平台,缺资金、技术与品牌,一旦资金链断裂,往往在巨头的冲击下很快黯然离场。因此,可以说,对于智能自行车创业,智能配件是一个巨头暂时并没有覆盖到的垂直领域,是更务实的玩法。

  整车设计的核心在于酷炫设计、未来感和情怀。当然这也是未来的发展趋势,有创业者表示,要把自行车设计的每个环节都摸透,才能做出智能感。但目前来看,时机与风口都尚未到,传统自行车依然具备广阔的市场需求,存量市场大。目前市场上已有的智能自行车或者主打的概念与设计以及智能化程度,并不足以支撑推动用户花高价来购买智能自行车的欲望。

  对于主打骑行爱好者的产品,首先需先培育用户体验“智能”的习惯,而自行车智能配件无疑是更好的尝试,而针对已有自行车的人群,给自行车加一个配件,就可以让它实现智能化。当然,巨头在互联网平台端拥有的资本技术用户优势,往往着眼长远,卡位未来趋势而不惧眼前的试错,但这对创业者却是一个坑。在目前,对于智能自行车而言,离热卖还差了一个风口,市场正处于培育阶段,对于智能自行车领域的中小创业者而言,要实现从0到1的跨越,智能骑行配件模式才是正立在风口上的“猪”。(via 搜狐科技,作者:王新喜,作者的微信公众号:redianweiping

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