汽车后市场O2O:除了烧钱还能烧啥

标签:O2O烧钱汽车后市场

访客:26928  发表于:2015-06-19 11:29:24

汽车后市场O2O:除了烧钱 还能烧啥

汽车后市场争夺战日趋激烈,靠免费洗车、上门保养、发红包这些引流方式已经不够吸睛。日前,国内首家直营连锁O2O汽车服务平台集群车宝发布APP,推出全年免费洗车服务,引发关注。集群车宝创始人高集群认为,汽车后服务市场如果仅仅是联合线下商家,无法保证标准化和服务质量,只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户,这将是瓶颈。但依靠自营店的话,项目所需资金将是巨大的。


  “互联网+后市场”模式开启

  汽车后市场的O2O企业如雨后春笋般冒了出来,并迅速获得A轮、B轮融资;2015年随着又一批资本热潮的进入,这片蓝海已掀起血雨腥风。而免费洗车已成为行业吸引流量的普遍手段。

  “1元免费洗车”、“养车红包”、“0元轮胎”……有资本在后面撑腰做补贴,后市场在线上的流量战也悄然来临,APP平台在积极整合补贴线下终端售后门店,开启资源争夺战。但在汽车后服务市场注入互联网基因,不仅仅是一些免费的午餐就能让用户长久留存。目前车主养车的常态,是东边洗车、西边修车,保险到期前被各种电话追着走,年审临近时才到处找代办。一年下来,花在寻找称心服务商的时间比享受服务的时间还长。

  “最为关键的是,能让用户安心把美容保养维修这些都交给你,同时又不用为保险年审这些费心,只管开车就行。”高集群认为,要想在互联网+时代抢得汽车后市场一杯羹,必须能给用户带来全新的用车模式,而不是单纯的靠低价吸客。在全新的用车模式中,用户可以将线上服务和线下体验一体化,预约制、透明价格、在线咨询,甚至免费洗车、上门取车、上门服务等都会常态化。

  “如果是烧钱换流量,为何不把实惠实实在在直接给到用户?”高集群认为,作为引流的手段,全年免费洗车的模式能够让整个市场都活起来,吸引更多消费者。

  后市场O2O仅靠补贴难持续

  网上集客,线下交易,已经是整车企业们惯用的模式,不过这一套放在传统汽车后市场却难以行得通。“O2O的蛋糕只能帮我洗车便宜或者买到便宜机油,别的问题依然解决不了。”老车主周先生表示说,始终还是要依赖线下服务。

  在行业人士看来,在传统汽车后市场引入O2O概念,不是简单线上线下互相引流将盘子做大。“线上线下不是利益共同体,而是矛盾体,从根基上而言,都无法长期共存,因为线下实体店目前主要还是通过赚取商品差额实现盈利,线上引流将价格透明化后,实际在革线下的命,加速线下死亡的过程。”行业人士表示道。

  高集群认为,汽车后服务市场仅仅是联合线下商家,无法保证标准化和服务质量,只能靠补贴、烧流量的模式来留住线上用户,这将是瓶颈。但对于网上自营商城+自营店服务的模式来说,对线下服务商的完全可控性和服务标准化把车主的体验做到了最佳。但O2O后市场要做大做强,线下服务商就必须满足数量足够多、分布足够广等条件。而完全依靠自营店的话项目所需资金将是巨大的。

  目前,汽车后市场已聚集了大量资本的关注。贝恩资本董事总经理竺稼认为,汽车后服务市场已经处于爆发前夜。要在现在占据行业制高点,必须采用线上线下并重的模式,才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台,重塑汽车后市场生态。

  汽车后市场O2O四种模式

  加盟型:采取网上商城+特约服务的模式,以途虎和特维轮为代表;

  虚拟型:采取网上预约、上门服务的模式,以养车无忧、E保养为代表;

  平台型:采取线上+线下资源整合的模式,以京东、淘宝为代表;

  自营型:采取互联网平台和直营连锁全部自建的模式,以集群车宝为代表。

文/信息时报 曾祥萍

汽车后市场O2O:除了烧钱 还能烧啥

评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");