携程或将收购易到,影响的不只是行业格局

标签:携程易到

访客:28923  发表于:2015-06-10 10:12:19

昨天下午,伟哥突然接到报料,称携程准备收购易到用车。天哪,这个世界真是太疯狂了,前几天易到用车还在免费搭车模式上与滴滴快的一决高下,今天突然就曝出要被携程收购了。看似八竿子打不着到行业,酒店旅游起家的携程竟然要收易到,而且说收就收。法海收白素贞都没有这么快,老衲实在的是凌乱了。

从消息曝出到现在,携程与易到双方既没有承认也没有否认,显然沉默就是给予媒体最好的回答。但是,这个沉默对于媒体而言,信息量着实太大了。伟哥从接到报料开始一直在推理研究,这个消息到底是真是假?如果真有其事,这个收购动作对于真个用车行业的影响确实够大,足以改变行业格局。只是之前没有想到临门一脚会由携程来踢,比赛规则怕是要重新改写了。其实不然,易到与携程战略合作已久,或许收购对于双方平台来说是最优的方案。

那么,携程若是收购了易到,对行业、对双方以及对投资方都有哪些战略影响呢?且看伟哥为大家分析。

易到:资本得以扩充,海外业务推进,“用车产业链”得以扩充

易到资本得到扩充,将更有实力抢占更对的市场份额。滴滴与快滴的合并以及Uber进入中国,对用户行业的格局产生了一定的影响,易到的在行业的位置则略显尴尬。若携程能在这个关键时刻战略性投资或者收购易到,资本的扩充加上资源的补给,易到将会有足够的能力与其他几家拼上一手,易于短时间内抢占更多的市场份额。

易到用车的海外业务具备优势,携程资本进入将使其入如虎添翼。易到用车在高端商旅市场的优势明显,并且易到已经将其业务版图扩张至海外,这从易到推崇的美国搭车模式可见一斑。易到的国际业务扩展这与携程出境游业务高度契合,易到在国外的业务做的越好,合并以后的携程越能得到更多的受益,可以说易到的海外发展在一定程度上是携程业务发展的基础。以此,携程若能收购易到,也算是其业务扩展所需。

易到的“用车产业链”将会得到完善,携程的酒店出行资源极大的丰富了易到的“用车生态”,使得易到的产业链进一步延伸到用户在用车之外的其他生活领域。这就意味着,以后的易到所提供业务不只是用车到哪儿,而是用车到某个地方以后的衣食住行整体解决方案。这也算是抢占用车市场的迂回战术,依靠住宿、旅行等更完善用车服务来抢夺更多的市场。同时,易到并入携程以后,易到用车、度假旅游业务、艺龙将成携程三大业务板块,易到则弯道超车,成为第一个用车领域的上市公司。

携程:用车服务扩充商旅产业链,产业布局更加完善

现在来看,携程早年投资易到用车即是为其产业布局。易到独立经营的“用车生态”日臻完美,眼下用车市场竞争激烈,而携程的用车业务又是刚需,使得收购易到也成为携程的刚需。有关人士推测,携程现有的用车事业部极有可能与易到合并,届时,一个全球最大的商旅出行平台将呼之欲出。

经营了多年的携程,深深了解消费者旅游出行生活方式的改变。单纯的OAT不是携程的最终发展方向,通过收购易到,携程的商旅产业链得到扩充,将会比之前更为完整性,这样形成的商旅生态也就更有商业潜力与吸引力。以此,携程的产业布局也将更加完善。在这个角度上,滴滴快的即使占有再多的市场份额,也只是一条“用车产业链”,商业价值以及商业变现能力并不会太强,何况其还在一直烧钱大打价格战。显然,与携程合并后的易到已经与滴滴快的、Uber等不在一条起跑线上。

另外,按照梁建章所讲的产业布局,用车业务的发展路径与度假旅游业务相似。作为交通最后一公里,目前携程租车业务也是蓬勃发展,据称同比增长超过了700%。易到并入以后肯定要接管这部分业务,专业的运营能力会使得效率逐步提高并实现规模效应。因此,将来携程的目标很有可能是把用车业务在分拆分出来独立上市,易到可谓前途无量。

行业:在线旅游及专车产业升级,“创新”模式倒逼专车行业大动作

携程若真的收购易到,将使用车产业融入商旅产业,因此整个用车行业将来都是为商旅等相关行业最服务的,这将是在线旅游行业以及专车行业产业同步升级。易到并入携程,也意味着大商旅行业在用车领域的整合时代已经到来。这种“创新”产业融合的新模式,将倒逼用车行业积极与商旅等行业融合,接下来,滴滴快的、Uber以及其他用车企业都将会有一些大的动作。

同时,携程的航空、高铁等铁路业务属于长途出行,而易到用车主要解决的是短途的旅行,两者相结合,则解决了用户的整个出行过程。从更大的角度看,“互联网 出行”最终要做的并不是简单的打车与拼车,而是一站式的出行服务,从出门到住宿再到旅游等一系列围绕衣食住行的行为,这恰恰与携程收购易到以后要做的业务相吻合。

易到并入携程以后,加上携程原有的用车业务,市场份额会有一定的增加。这不是重点,重点是易到后面会有更强的资本实力,或将通过并购及收购当前更多的中小型用车企业,以此来增加更多的市场份额。在将来用车企业、出租车公司以及租赁公司的全行业的博弈中,将会多持一份胜券。

投资方:无论收购还是分拆,跟着易到都能“上市”

先看看易到的融资历程。易到用车于2010年5月,获真格基金100万美元投资;2011年8月,获晨兴创投与高通投资的数千万美元A轮投资;2013年4月,B轮获宽带资本、晨兴创投、高通投资的1500万美元投资;2013年12月,再获携程与DCM中国的6000万美元C轮投资;2014年9月,获得GIC新加坡政府投资公司的上亿美元投资。至此,易到用车估值已到30亿美元左右。

按照这个融资节奏,在当前用车市场竞争极其激烈的情况下,D轮以后的公司想顺利融资并IPO肯定有难度。这个时候携程出手收购易到,相当于变向的上市,使得除携程之外的所有投资商都吃了一枚定心丸。易到被上市公司收购或者战略注资,对其投资而言无论是即刻套现还是继续跟进,都将是不错的选择。不过,根据前文的分析,将来携程很有可能再次拆分易到独立上市,精明的投资商们怕是不会就此罢手吧。

不管是携程收购易到还是继续战略投资易到,这次双方的亲密接触将会极大的促进彼此的发展。在改写用车行业格局的情况下,还能为用车行业今后的发展提供一个方向。在线旅游以行业与用车行业彻底融合后,“互联网 出行”将会有更多的内涵及意义。

这不只是企业间新的战略性合作的开始,也是行业融合并创新商业模式的开始,更是各资本方重新联姻的开始。眼下易到先做了,其他友商又会作何感想?


来源:艾瑞网  作者:王吉伟

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