新婚百天再砸10亿,滴滴快的如何跟Uber死磕

标签:Uber快的滴滴

访客:29206  发表于:2015-05-25 09:34:28

一日夫妻百日恩,百日夫妻似海深,这句话用在滴滴和快的身上恰如其分。“结婚”将近一百天(2月14日滴滴快的合并,到5月22共97天)还在蜜月期,正是如胶似漆的时候。原阿里巴巴公关副总裁、前快的打车公关负责人陶然和滴滴快的联席CEO程维现身。这次两家“土鳖”打车软件公司,除了在大家面前“秀恩爱”之外,并公布了“潮汐战略”,以及自己更大的野心。但是滴滴快的对手是并非在国内,而是“外来会念经的和尚”Uber。

10亿够么?跟丫死磕的滴滴哪儿来的自信

滴滴快的的对手不是国内的易到用车、一嗨租车等土鳖(当然滴滴和快的也是土鳖),而是席卷了全球,估值高达400亿美元,和Airbnb号称共享经济两大鼻祖之一的Uber。为什么这么说呢?君不见Uber的专车已经用各种交通工具嗨翻了国内用户么?滴滴快的作为地头蛇,卧榻之侧岂容他人酣睡?所以,很多人都会问一个简单的问题,凭什么滴滴快的能死磕Uber呢?

1.一年颠覆易到5年打下的江山

2014年8月滴滴上线专车服务,而易到用车已经在2010年把专车服务搬到了线上。根据易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示,2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车,占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。烧钱是有结果的,特别是练就“七伤拳”的滴滴快的,能够短时间内把专车份额扩充到接近80%左右。笔者问过一些朋友,在选择专车的时候,是什么样的排序,几乎都把滴滴和Uber放在前两位,易到用车的出境颇为尴尬,似乎国内专车市场老二(滴滴或者Uber)颠覆老大(易到用车)的结果,已经被用户普遍接受了。

滴滴快的合并之前,两家打车软件其实都在用出租车作为汽车O2O的一个切入口,而专车、代驾等这次公布的其他业务,才是滴滴快的背后的野心。只可惜快的还没有活到这个阶段,就成为了合并的对象,这像极了被58合并的赶集网或者是被并购的土豆网的境遇。接下来两家的合并,显然还来不及缠绵悱恻,就要应付更大的对手了。

2.贪婪的扩张速度存疑虑

截止2015年5月,程维称,尚不满3岁的滴滴快的拥有了135万活跃司机,渗透率达到70%(中国共有100万辆出租车将近200万名司机),程维骄傲的说,所有的团购网站对于本地餐饮的改造,经过10年的时间远远没有到70%的程度(不知道5岁的美团和12岁的大众点评看了后做何感想), 1.6亿的用户用滴滴或快的打车,每天提供400万次出行服务,专车每天提供150万次的出行服务,程维说,滴滴快的现在每天接近600万的订单数已经是全球最大的在线出行平台,从交易比数上看,我们是全球第二名的出行平台6倍的交易规模。但是笔者查到的数据显然和这个有些出入,2014年4月快的打车公布的数据显示,截止2014年3月31日快的打车覆盖城市已达261个,日订单量超过623万。那么经过一年的发展,而且两家已经度过了婚后百天,订单量竟然还不如2014年的成绩?

程维说,从市场开拓上来说,滴滴快的在O2O上似乎比美团和大众点评都要优秀。但是,滴滴快的的对手不在国内,而是外来和尚Uber。但后者在国内如广州、成都等地的风生水起,并不比滴滴快的扩展的速度慢,这里笔者没拿到Uber的最新数据,这家外来和尚病毒式的扩张,其实在国内外被诟病的都很多,比如此前被Lyft举报称“恶意刷单”,这应该不是Uber独有的“独门绝技”。有媒体报道,5月份,在专车市场一度被诟病水土不服的Uber利用人民优步向滴滴快的发起猛烈的反攻。5月4号这一周,司机接满70单,就可以收入7000元。仅仅一周时间,人民优步新增三千多辆私家车。笔者跟Uber司机打听过,虽然很多人没有做到这个成绩,但听说有些人直接就请假不上班,为了这个“诱惑”,说明Uber的大胆和出位确实很有效。

3.10亿投入能烧多久?

滴滴快的到底烧了多少钱在培养用户习惯?笔者觉得或许自家人也不是很清楚,单翻看二者合并前的各自融资总计,滴滴是8亿1800万美元,快的也有7亿9016万美元。两家合并后账面还有多少钱,只有内部人知道,但是做个简单的数学计算题,二者既然需要合并,显然前者的钱已经烧的差不多了,那这个数字就是16亿816万美元!烧钱时间是两年半。

“桔色星期一,免费打滴滴”,很多朋友已经在微信群里被这条广告刷了屏,每个礼拜的礼拜一,整个快车使用是免费的,每个人每天两次是15元的免单,滴滴快的这次的烧钱金额是10亿元人民币,在12个城市上线,准备4天的时间为1000万用户提供服务。10亿元能烧多久,滴滴快的的答案是4天,每天花掉2亿5000万,这个烧钱速度确实令人咋舌,此前2年半烧钱16亿美元,也才是每天19万美元。


新婚百天再砸10亿,滴滴快的如何跟Uber死磕注册邮箱未验证更换邮箱账号合并


新婚百天再砸10亿,滴滴快的如何跟Uber死磕注册邮箱未验证更换邮箱账号合并

强龙和地头蛇谁更有机会?

程维说,我们完成了一件互联网历史上面都没有人做到的最成功的合并。这话目前来说很正确。互联网撕逼到合并的案例,滴滴和快的不是第一家。比如之前的优酷土豆合并,还有后来者58同城和赶集网。但是优酷并购土豆后,将后者包括创始人王微在内的大部分管理层全部扫地出门,而58同城和赶集网刚刚结婚,所以还看不出端倪。那么,滴滴快的的成功率有几成?

1.强龙和地头蛇,谁更懂中国市场?

一边是土生土长的地头蛇滴滴快的,另外一方是外来的Uber。究竟是谁更懂中国市场呢?如果我们轻易的判断是滴滴快的,显然可能错了。此前Uber曾经在北美、印度,以及国内的北京、广州上线各种如出位的营销方式,机动三轮车、飞机、摇橹船以及老爷车等等,Uber将打车软件的强运营特点发挥得淋漓尽致。滴滴快的显然也不弱,在补齐这些营销上的玩法之后,更推出了借助微信上的红包方式,从用户角度来说,特别是二三线城市的用户操作来说,更加容易和被接受。一方是营销出位,席卷全球的外来和尚,另一方则是将红包玩的令人剁手的土鳖,似乎目前还能有结论。

2.共享经济依然是烧钱游戏,谁更持久?

中国一天有4.5亿人要出行,其中有3000到5000万是出租车和专车用户,还有1.5亿自驾,将近2亿的公交或者地铁用户。显然这个单一市场的潜力在世界上都是独一无二的。滴滴快的这次10亿依然是培养用户习惯的七伤拳出招方式,但收效如何不得而知。2014年Uber扩张了6倍,获得了24亿美元投资,营收20亿美元,2015年的目标是百亿美元。滴滴快的呢?2014年两家公司的合计收入只有2500万美元左右,差不多也就是Uber两天的收入,如果横向对比汽车租赁公司,如神州租车的年营收在6亿美元以上,小得多的一嗨租车也有1亿美元。这个显然无法令野心巨大的滴滴快的不满意。不论国内国外,共享经济依然还是烧钱游戏,和Uber在全球人人喊打相比,滴滴快的的优势不在过去的营收,而是如何将自己的模式变成国人的打车习惯,据称腾讯从2014年第一季度开始,已经不再为滴滴输血,那么论如何将打车做得持久,那就要看谁家的运营和资源整合实力了。

3.谁对资源整合力最强,将会赢得最终胜利

滴滴快的在5.22媒体沟通会上喊出了潮汐战略,用户叫出租车,如果60秒之内没有应答,系统会自动的判定附近的专车、快车和马上上线顺风车的运力,帮助你把别的车整合过来,如果用户接受这个价格,可以做到100%应答,在高峰期整合所有的运力,能够让出租车叫车用户100%应答。显然,滴滴快的这个做法很接地气,打车只是一个基本的服务,能不能在规定的时间内叫到车,才是用户最关心的问题。在国内市场,滴滴和Uber风格迥异,但必然绕不开用户打车的需求问题。滴滴快的在将各类闲散出行工具进行整合,这是一个非常可持续行的良性思维方式,而Uber最近在刺激车主,扮演土豪。笔者此前打过一次宝马5系从望京到中关村,价格只有出租车的50%,但车主却可以获得比出租车全价多1.5倍的收入,这是滴滴快的在一年多前在玩的补贴,相比而言,婚后的滴滴快的已经理性了很多。

不论O2O的故事如何讲述,必然绕不过残酷的营收压力和用户需求解决效率。滴滴快的在国内暂时走在了Uber前面,但土豪Uber更加后劲十足。土鳖滴滴和土豪Uber,谁能成为中国市场的老大,并非资本、运营等商业方式能决定的,因为易到用车的前车之鉴,依然在眼前时刻提醒对手们。(本文首发钛媒体)

评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");