充电桩资本盛宴下的寂寞盈利模式面临挑战

访客:17949  发表于:2015-03-20 14:56:40

四川省正在制定全省充电桩布局规划,考虑将充电桩配置到小区以及停车场,未来或采用充电电池和整车分开经营的创新模式,建造充换电站。

充电桩资本盛宴下的寂寞 盈利模式面临挑战

股市里的概念股是狂躁的;矗立在车水马龙街头的充电桩,大部分时候却是寂寞的。

四川有超过1000个充电桩,其中约9成在成都,每天约有800辆电动公交车和2800余辆小型电动汽车在上面充电。以一车一次计算,每个充电桩每天的充电频次不足4次。

然而,各路资本却在争抢市场。新年伊始,川企富临运业宣布斥资5400万元,进军充电桩市场;中兴新能源落户天府新区,主营电动汽车无线充电设施;成都80后创业企业“电桩”加快全国扩张步伐;特斯拉扩大成都充电网络规模……

政府也在加大扶持力度。正在进行的全国两会上,工信部负责人公开表示,今年将加大新能源车充电设施建设力度。

寂寞与喧哗的变奏,展示的是充电桩市场的资本盛宴,还是陷阱?

资本抢滩

暖日晴风初破冻,充电桩的春天,似乎正在到来。本土新锐,省外、海外资本,都在发力抢滩,充电桩产业不差钱。

充电桩成了资本角逐的宠儿。

3月5日上午,和记者见面前,川电新能源电动汽车服务有限公司有关负责人刚刚送走了一家民营企业负责人。“这家企业希望进入充电桩市场,想和我们谈合作。”

去年下半年以来,川电新能源已和多家企业商谈过合作意向。这些企业中,有的是想快速盈利;有的想转型,看好新能源领域。总之,钱不是问题。

春节前,富临运业发布公告,将斥资5400万元,与成都兴能新材料有限公司、深圳市华驰实业有限公司、四川泰坦豪特新能源汽车有限公司共同投资设立四川富临兴华充电网络有限公司(暂定名),并通过该合资公司开展电动汽车充电网络的建设、运营等业务,合资公司注册资本1亿元。富临运业副总经理、董秘黎昌军向记者表示,充电网络建设,是富临运业切入新能源产业领域的探索,希望借此优化公司的产业构成,培育新的利润增长极。

之前,1月23日,在四川天府新区投资推介会暨合作项目签约仪式上,川电新能源、中兴新能源与天府新区进行了三方合作框架协议签订。川电新能源公司与中兴新能源公司拟就无线充电设施运营、车联网“云”计算等项目合资组建新公司,以便更好地进行无线充电系统的深入研发、完善以及商用化推广,并积极对外寻找合作商机和推介平台。中兴通讯旗下中兴新能源汽车有限责任公司总经理冯海洲表示,合资企业将是全国首个电动汽车无线充电运营服务企业,该公司还将在崇州市建配套生产基地。

成都80后创业企业“电桩”,最近频频登上各大媒体版面,这匹充电桩领域冲出的“黑马”,正在加速北京、上海、四川、湖南、海南等地的布局,计划明年完成千万元的A轮融资,在成都铺设500-1000个充电桩。

“黑马”冲刺在前,“巨鳄”布网在后。去年10月,特斯拉电动车公司启用成都地区首个酒店目的地充电桩,进一步扩大在西南地区的充电网络规模。同时全球面积最大的成都特斯拉服务中心正式运营。特斯拉电动车公司公关部相关负责人向记者表示,目前已在四川建成5座超级充电站,同时部署了39个目的地充电桩,2015年特斯拉公共充电设施的建设重点将集中在有特斯拉服务中心的城市,并将以这些城市为核心在周边扩展公共充电网络、增加充电设施的密度。

外来资本也在觊觎四川充电桩市场。青岛特锐德电气股份有限公司宣布将斥资6亿元打造无桩充电“智能汽车群充电系统”。来自业内的最新消息,特锐德正在四川寻找合作伙伴,希望该系统能在四川落地。

市场开闸

充换电设施建设运营向社会资本开放,国家层面已允许经营企业收取充电服务费。四川实行政府指导价,但具体到各地的收费政策,还有待落地。

资本看好充电桩,这是为什么?

事情还要从去年5月说起。彼时,国家电网宣布,正式退出城市中心电动汽车充电设施建设市场,未来只专注于交通干道上的充电设施建设,向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。

文/四川日报

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