启辰晨风闯关电动车之充电关

访客:38139  发表于:2014-10-11 09:42:45

说了很多年电动车元年来了,这次一定不再是狼来了。除了政策上一再加大扶持和补贴力度,还有电动车厂商在产品和服务上不断完善,最重要的是困扰消费者的充电难题正在破解。

 


电动车和充电设施之间就好比“先有鸡还是先有蛋”的关系:电动车市场保有量少,充电设施的建设遇冷;充电设施匮乏且分布不均,使得许多向往电动车的消费者望而却步。

今年年初,北京市宣布大规模建设新能源汽车充电桩,2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设,覆盖中心城区和近郊。北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈,逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。如果这些充电设施如期建成并投入使用,那其数量基本与加油站数量相当。也就是说,电动车充电和汽油车加油一样方便快捷。公用充电桩建设初期重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所,同时在居民区、商业中心、写字楼群、具备条件的加油站以及景区景点等地展开试点。

其实,相比较汽油车加油必须要到加油站,电动车有更多的充电方式,公用快速充电桩只是其中之一。对于有固定停车位的车主来说,可以在车位上安装自用充电设施,电动车厂商也在充电设施上给与了消费者不同程度的补贴。以刚上市的启辰晨风为例,为了鼓励消费者先行先试,也为了推进社会充电设施的建设,以帮助纯电动车的普及,启辰为在2014年内购买启辰晨风的每一位客户,提供最高价值1万元的充电设施服务,同时推出量身定制的专属手机App,车主可以实时查询附近充电桩信息并选择最佳充电方案。

目前,启辰晨风有慢充和快充两种方式进行充电。在家用充电桩上可使用慢充模式,在220V电压、32A电流的情况下,充电时间为4小时。在公共充电站则可使用快充模式,假如快充持续30分钟可达到电池量的80%,续行里程能达到150公里以上。

其实电动车,只是在白天作为代步工具方便我们的出行,充电大可以在夜间采用慢充的方式进行。白天有需求的时候,再在附近的快速充电桩充电即可。相比较而言,慢充比快充更有利于延长电池的寿命。这就好像我们的手机,白天使用,晚上充电,丝毫不会影响我们的工作和生活。相比较之前的手机,智能手机的耗电量和待机时间都不理想,但是人们并没有因此不选择智能手机。原来我们两三天充一次电,现在智能手机每天充电,也没有给我们是工作和生活带来任何困扰。

按照启辰晨风在电池设计给出的充电建议是每天两次充电,一次快充一次慢充,这样的使用强度下电池的使用寿命可以达到10年以上。从之前投放市场测试的300多台启辰晨风试运行的状况来看,累计行程超500万公里,单车最高行驶里程约5万公里的测试中,电池使用状况良好。如果只是每天晚上慢充一次,满足未来一天甚至二天的使用,对于电池来说寿命将更长,这对于一般使用者来说应该不难实现。

如此看来,启辰晨风选择了一个恰当的时机上市,无论是政策上的推动,还是充电设施的进一步完善,都为电动汽车大面积推广铺平了道路。

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