罗姆:车载电子增速跑赢汽车增速

标签:车载电子车载半导体罗姆SiCLDO

访客:22108  发表于:2014-06-27 14:11:07

 “2013年以来,汽车的销量虽然每年以3%的增速增长,但汽车电子化带动半导体元器件的增长越来越高。”日本半导体企业ROHM株式会社LSI商品战略统括部长久保优说。就像美国硅谷有一批半导体巨头英特尔、高通一样,在日本的文化中心京都,罗姆、村田、京瓷等一批企业在电子元器件上有着不可替代的地位。他们也同时是全球化汽车大厂丰田、本田等的电子部件供应商。

车载电子增速跑赢汽车增速

久保优观察到,最近几年,汽车在通信、智能和环保上的要求越来越高。举例来说,像特斯拉等汽车,越来越像智能手机,需要随时随地通信;谷歌无人驾驶汽车,采用了大量的传感器、处理器设备实现智能驾驶。这些趋势令汽车采用的半导体元器件越来越多。以一种名为微控制器(MCU)的半导体为例,这是一种体积小、成本低的微型计算机,过去每部汽车上的采用量约为50个到100个,现在大幅增长到300个到500个;而车载电源半导体销售额每年的增长率达到7%~8%,高于汽车销量增速。

罗姆最早从车载音响和车载导航起步,在车载音响上大约已经有30年的历史了。随后,它先后研发车身电子、汽车控制、车身传感器、引擎和动力系统。现在,伴随汽车需要越来越多的半导体元器件,以及汽车向电动/混合动力发展,罗姆在车载电源市场上投入更大的力量。罗姆在上世纪90年代开始,对一种新型的半导体材料——碳化硅立项研发。他们发现,碳化硅器件比硅器件更节能,体积也更小。如今,罗姆正与日本车企一起,将其产业化。

不仅自主开发,罗姆还与英特尔等车载控制器企业合作,为处理器企业提供电源半导体。例如,在与英特尔合作的第一阶段中,罗姆为英特尔面向汽车、工业设备的ATOM E600系列芯片组定制电源管理芯片,该产品已经投入市场;在第二阶段中,罗姆为英特尔面向汽车信息娱乐系统系列的ATOM E3800定制系列电源管理IC。第二阶段产品将于2015年投入市场。

在研发中,罗姆发现,车企对汽车半导体提出了新要求。“最近几年,由于自然灾害多发,像日本大地震和泰国洪水对制造和车载产业的冲击非常大。于是,车企对业务持续性计划(BCP)提出了高要求。一般汽车企业会选择两家以上的供应商,这两家供应商的产品要互相兼容,或者符合业界的标准。这样做是为了满足稳定供货的需求。”ROHM半导体(上海)有限公司设计中心技术专管张方明说,“这个背景让通用元器件的需求增加了。”除了通用化以外,随着多功能化的发展,比起追求全能型产品,车企要求元器件企业根据实际情况,扩充产品系列中可以提供的种类,覆盖更大范围,以满足不同应用场景对同一类元器件的需求。

理解了这样的市场需求后,罗姆在针对给微控制器供电的LDO(低压差线性稳压器)产品时,一方面开发适合业界标准的超通用产品系列,同时,提高了产品的多样性,LDOBD4xxMx系列共16个机型,能够覆盖70%到80%的LDO市场。LDO具备结构简单、成本低的特点,占车载电源半导体市场的30%。  

在50多年的发展历程中,罗姆在开发、设计、晶圆制造、销售和服务等方面建立了一条龙服务的体系,他们认为这样可以实现产品长期稳定的供应和高品质、高可靠性。现在,罗姆计划尽快把车载和工业设备的销售额比例提高到其总体销售额的40%。2013年末,车载和工业设备的销售额比例为33.9%。

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