布局车联网,图商正上演三国杀

标签:车联网高德四维图新凯立德

访客:19488  发表于:2014-05-30 06:44:03

四维地图、高德地图、凯立德地图、百度地图、图吧以及后市场的道道通、美行等等,对于消费者来说能叫得出名字的地图其实挺多,但以上罗列出的地图公司不少拿到的只是互联网地图测绘资质。相比已有数百家单位拥有的互联网地图测绘资质,仅有12家单位拥有的导航地图许可证显然含金量高了很多。

对于布局车联网,以及车联网之争来说,最终都需要落地到用户之争。无论是公认的含金量超高的车主用户,还是含金量次之的手机地图(导航)用户,都离不开地图数据和地图呈现。目前看来,既能坐拥地图数据,又能手握用户的图商来说也就四维、高德和凯立德了,很难再找出第四家。对于此三家来说,如何挖掘“车联网”这个大金矿,做怎样的市场布局才可以稳操胜券?是一个值得探讨的问题。


 布局车联网,图商正上演三国杀

四维图新:“传统业务+互联网”催生化学反应

四维图新,国字号公司中国四维总公司是其第一大股东,与宝马、大众、通用、奔驰、丰田等车企合作,在前装的市场占有率第一。对于发力车联网来说具有明显的优势,毕竟离掌控最大话语权的车企最近,合作最为紧密。更重要的是5月22日,四维图新和腾讯联合对外宣布,国资委已于5月20日批复了腾讯入股四维图新占股11.28%的股权交易。由此,腾讯正式成为四维图新的第二大股东。腾讯COO任宇昕、四维图新总裁孙玉国在接受媒体采访时明确表示“未来腾讯将与四维共同开拓车联网市场,车联网市场也将是腾讯在地图领域发力的重点,从布局上四维图新主要涉足汽车前装市场,而腾讯则主要发力车载后装市场。”


不难看出,一向稳健沉稳的四维图新,在注入腾讯的新鲜血液后,必将在车联网领域“折腾”,分食更大的市场蛋糕。

四维图新在前装市场的占有率,以及国字号背景,都将有利于四维发力,同时也有利于整合世纪高通(隶属于中国航天科技集团公司,可以算为四维图新的一家人,中国航天科技集团公司也是四维图新的实际控股方),布控实时路况数据采集基础建设,有利于将来推出“实时路况”等车联网落地应用。同时腾讯成为第二股东,所带来的互联网创新,以及其互联网用户运营的丰厚经验,也将助力于四维图新在车联网业务布局上的开疆扩土。

四维图新维护、稳住和拓展前装车主用户,以及腾讯的地图用户,包括试水的路宝盒子都标志着行动已经开始。5月22日的联合发布会上,还透露未来腾讯将与四维共建地图开放平台,以及四维将涉足动态地图、室内地图等领域,并借助腾讯进行落地。都表明车联网的思路和布局已经渐渐清晰,剩下需要考验的主要就是执行力。

不过四维图新和腾讯的合作如何处理好稳健与创新平衡,传统业务与互联网业务的冲突等,有待时间的验证。

高德:社交化+O2O

高德曾壮士断腕般转型互联网,但目前看来,其主要的营收来源仍旧是前装车厂业务。高德是前装的寡头之一,前装业务基本被高德以及上文提到的四维图新垄断,其中高德在市场占有率方面略输四维,但在前装营收方面高德却又扳回一城。

对于炙手可热的车联网业务来说,高德提出了“由地图数据提供者,转为车联网整合信息提供商;稳住预装业务,切入车联网;打通手机、车机,使传统业务贴合移动”的思路。不难发现,同高德公司整体互联网化的战略转型不谋而合。先前,高德公司曾宣布“截止2013年12月底,高德地图用户数突破2亿,高德导航用户数增至9800万,手机用户总量在2014年已破3亿。”从手机端的体量上看,高德遥遥领先于刚刚开始发力的四维图新。

高德CEO成从武表示,培养以高德地图作为入口来查询、体验O2O服务的用户使用习惯以及打造为车主服务的高德导航,成为了公司平台建设及发力O2O移动商务的工作重点。O2O方面无论是与天猫双十一合作打通商户与消费者之间的购物壁垒,还是与新浪微博合作,又或是“3.8手机淘宝生活节”推出“实景室内导航”地图,皆不断提升和强化了其在O2O市场的承载能力。对于高德车联网布局来说,完全纳入阿里系将有利于将来的变现。在车联网迟迟找不到商务模式的情况下,高德有望率先探索出新的盈利模式。

不过对于高德来说,成为阿里系后能不能完全保护独立发展,如何协调和整合阿里系的资源是接下来不得不面临的考验。

凯立德:软硬结合+待嫁闺中

对于凯立德来说,总觉得沉寂得太久了,作为目前最大的独立图商(还没找“干爹”),凯立德在走“硬件+软件”的模式实现车联网的突围。一说到硬件,同前文的四维图新和高德的差异化就来了,毕竟前两个巨头都没涉足硬件。不过对于中国特色的导航地图产业链来说,凯立德当之无愧是个巨头,毕竟其在后装导航市场的市场占有率据易观国际的数据,超过70%,可以算后装市场的寡头了。

根易观智库产业数据库今年3月份发布的《2013年第4季度中国本地版手机导航客户端市场季度监测报告》 数据显示:截至2013年第4季度,中国本地版手机导航客户端市场累计用户数已达2.2亿户,环比增长10.9%。第4季度,高德导航、凯立德导航及图吧导航分别以39.2%、25.7%和9.1%的比例占据中国本地版手机导航客户端市场份额前三位。

对于凯立德来说,精耕后装市场多年,美誉度是其一大优势。“硬件+软件”的车联网产品创新,也凭借其品牌美誉度溢价而实现了不错的销量和利润,据说电商的销售收入即将破亿。凯立德的车联网布局,是在稳住后装业务的同时,通过自身的车联网产品实现“硬件+软件”的突围,同时扩张手机端用户。

不过尴尬也随之而来,资金和流量是凯立德布局车联网要不得不面对的问题,因为主要的竞争对手四维拉拢了腾讯,既解决了资金问题,也不再担心流量。而高德和阿里的结合也夯实了资金和流量入口。在此未经证实的大胆预测一下,凯立德的另一条车联网战略,应该是待嫁闺中,傍上一个大款,引入资金和流量。不过数来数去,高德成为阿里亲儿子了,四维图新跟腾讯好上了,貌似凯立德也只能和百度了。至于最终百度是战略入股还是全资收购,这是资本层面的问题,我们也只能留给时间了。

不过有趣的是本文写图商的三分天下,发现最终很可能和BAT三分天下不谋而合。引用最近看到的一条微博作为文章的结尾。

@孕峰 :智能硬件如是,团购如是,自媒体如是,任何潮流(台风)都是。//@veryls :“要做风口上的猪”是句害人不浅的话,因为它只说前半句不说后半句,结果就是大家一窝蜂的去互联网思维去智能硬件。这句话的后半句是“一个风口只能吹起三头猪”,好比一只烤鸭,第一个人来把鸭肉都吃了,第二个人来把鸭骨头啃了,第三个人来把鸭汤喝了,从第四个人开始再来就是为前面三个人买单来了。”

目前看来,面临的不确定因素和挑战最多的是凯立德,毕竟资金和流量都只能指望别人。只能叹息“我已长发及腰,百度君娶我可好”?正如引用的微博所说,到底市场能撑得起多少家企业共同赢利并取得好的发展,也是图商们不得不思考的问题。图商布局车联网到底是一家独大,三分天下还是战国七雄?暂且也只能是等待好戏连台了。

(本文转自车云网


评论(3)

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    1. 阡陌 因为主要的竞争对手四维拉拢了腾讯,既解决了资金问题,也不再担心流量。而高德和阿里的结合也夯实了资金和流量入口。凯立德是不是也该傍个大款

      回复[0] 2014/05/30 08:11

    1. 简蓝 四维背后是腾讯,高德有阿里后台,没有后台的凯立德的车联网布局,是在稳住后装业务的同时,通过自身的车联网产品实现“硬件+软件”的突围,同时扩张手机端用户

      回复[0] 2014/05/30 07:51

    1. IT观察 目前来看,高德和四维图新稍有优势,凯立德面临诸多不确定因素和挑战

      回复[0] 2014/05/30 07:27

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