【新闻稿】雷凌尽展“不妥协”实力彰显驾驶乐趣

标签:广汽丰田雷凌

访客:50533  发表于:2014-05-26 13:42:51


(2014年5月20日,广州)4月18日全球首发之后,广汽丰田的首款中级车雷凌LEVIN一直就是业界最为关注的焦点车型之一。5月20日,广汽丰田在广州宣布了雷凌的预售价格范围,在全国范围内开始接收订单。

据介绍,雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型,分别配备5MT和“8速超智能S-CVT变速器”。它们的售价范围为10.78万元—15.98万元。

在4月亮相仪式上,定位于“新感观领秀中级车”的雷凌展示了极具视觉冲击力的新锐时尚形象。这一次,广汽丰田讲述了雷凌“位居同级车第一阵营”的才情,再一次颠覆了人们对丰田车的传统印象,打出雷霆出击的第二拳。

最帅气中级车令视觉惊艳

雷凌上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞,像极北美白头海雕,非常有力地诠释了Keen look丰田车最新家族脸谱特征(Keen look:目光犀利的面孔);配合梯形大嘴下进气格栅,整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感,它非常投合年轻消费者求酷的口味。

四轮尽量靠近四个车角,宽站姿,低俯姿态;从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线,横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线,雕刻出来的裙线,切削式黑漆轮毂,都让整个车身充满张力,力量感和大气感自然迸发。雕喙式的后尾灯像前大灯一样,有一条LED示宽灯灯带,LED光源使用量高达50多个,光带之炫亮、之细腻,同级车无出其右者。

据了解,雷凌装备的夜幕式前组合大灯,内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带,而竞争车型多采用远近光分体式反射式大灯,无透镜,远光灯、近光灯和示宽灯均采用普通卤素灯泡。高亮度卤素灯泡比普通卤素灯泡的亮度要高20%,光照更宽更远。透镜使光照更加均匀,穿透力更强,增加了行车安全性。

据专业人士介绍,远近光一体的工作原理是,遮光板遮住部分远光就是近光,遮光板完全打开,就实现了远光近光共同照射。远近光一体投射式大灯的售价比分体式普通卤素灯贵20%—30%。

豪阔空间用材上乘

雷凌顺从国人偏好,个别等级的车型配备了折叠式智能钥匙。一键启动发动机,仪表盘中的4.2英寸TFT(薄膜晶体管)多功能信息显示屏瞬间点亮,一道闪电夺目而出。这是雷凌问候激扬年轻“心”生活车主的握手信息。

这一块好似智能手机屏一样的炫彩大屏,尺寸之大、色彩之丰富、清晰度之高、信息内容之丰富,均为同级之最。除了可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息之外,独有导航、音响控制等功能。

6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏,兼容按键和触摸两种操作模式,而且能与手机协同;镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机。多媒体联动功能将中控屏和仪表中间信息屏联通起来,有利于行车安全。GPS定位精度更高,地图显示更为详细;G-BOOK车载通讯系统可以通过蓝牙系统与手机相连。通过AUX和两个USB接口,可以同时连接两种数字设备;音量可以根据车速高低自动调节(ASL)。

蓝色仪表背景光,白色仪表指针,蜂窝状仪表盘底纹;橙、蓝、绿三色夜晚档位显示;三幅式多功能真皮方向盘;一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线,与操控区域里多处镀铬装饰相映衬,视觉第一感有LEXUS雷克萨斯的设计影子,既消除了沉闷感,更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。

雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面,中控台上的钢琴黑面板,既增添了亲和力,也提升了室内氛围的高级感。据悉,为了确保品质,搪塑台面和保险杠面板所用PP材料,以及白色金属漆和钢琴黑漆都从日本进口;进口PP材料比国产的价格高出30%。竞争车型则少有如此严格的要求。

雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm,轴距为2700mm。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间,特别是后排乘客的腿部空间非常宽大,媲美中高级车空间水准。后排中间乘客的脚下没有“马鞍”,无需骑坐。雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等,在同级车中是最好的。总的来说,雷凌的乘坐空间同级表现最佳。

上述种种有形无形的实力,让雷凌的座舱顿显更高级别轿车的先进感和豪华感。雷凌的首席工程师安井慎一说:“雷凌汇集了丰田在全球区域市场所有中级车的优势于一体。”

车身坚固悬架精心调校 驾驶乐趣超越期待

据安井慎一披露,雷凌出自丰田中级车最先进的新MC平台。用该平台打造的车型最突出的特点是:车体结构更坚固,操控性和可靠性更出色。

据记者从广汽丰田了解到,雷凌全车焊点超过4300个,比一些中高级轿车还多。同时,雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板,这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外,丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上,有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。

雷凌采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统。为了更好地满足中国消费者的驾乘需求,雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化,减震器阻尼被精心调校,使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中,后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成,在实现轻量化的同时,耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。

据悉,借助于丰田最新的MC平台,并经过针对中国用户的偏好的精心调校,雷凌实现了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标,与现有同级车相比,雷凌的操控性显著提升,驾驶乐趣大幅增强。与现有同级车相比,雷凌的0-100km/h加速时间名列前茅,制动敏锐而不失平稳,制动效能处于同级领先水平。雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接,配合稳扎的底盘,令其操控性能大幅提升。更特别的是,雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健,车子的整体刚性和循迹性非常出色;同时,雷凌的车身稳定控制系统设定得非常人性化,车身出现不稳定状态时,稳定系统的介入非常柔顺,在驾乘者几乎毫无感知的情况下,就可以将车身控制在稳定状态。

雷凌的动力性和操控性在同级车中具有一流水准,再加上极佳的人机工程学设计,使其驾驶乐趣和乘坐舒适性同时得到大幅提升。其操控灵动性和精准性的大幅提升,在很大程度上颠覆了人们对丰田产品的传统印象。新锐领潮、动感大气的内外造型与灵动矫健而又稳扎精准的驾乘感觉形神结合,将会大大增强雷凌对激扬年轻“心”生活消费者群体的吸引力。

“8速S-CVT” 刷新操控感知

一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。其中1.6L 4ZR-FE发动机,最大功率90kW/6000rpm,最大扭矩154Nm/5200rpm;1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm,最大扭矩173Nm/4000rpm。

据悉,这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统,并提高了零部件的工艺精度。此外,两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器,以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”,是雷凌身上的最耀眼的科技装备,该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见,但8挡位的设计却是鲜见的,这样的设定既能满足用户对加速性能的需求,又能对燃油经济性有所帮助。

据安井慎一介绍,这台小型、轻量化的变速器,采用了最新的控制系统和柔性锁止控制技术,具有顶级顺畅的换挡感觉、顶尖水平的节油能力和静谧性;它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受,又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。

与大多数无级变速器不同,雷凌装配的这台“8速S-CVT”在柔性锁止控制技术帮助下,拥有出色的抗打滑能力,令车子起步几乎没有迟滞感。同时,该变速器的手动换挡模式并不是摆设,它的换挡速度小于0.35秒,如此迅速的换挡反应完全不输于双离合变速器,它大大改变人们对CVT变速器“欠缺驾驶快感”的传统认识。

此外,这台“8速S-CVT”装备了油液加热器,可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液以提高燃油经济性。这意味着,雷凌CVT车型即使在高纬度地区的寒冬天气里,也能迅速让变速器处于最佳工作状态。

雷凌动力系统的另一大特点是,发动机和变速器之间拥有卓越的匹配效果。据介绍,雷凌的动力系统装备了新的逻辑控制程序,使发动机和变速器之间的配合高效、严谨、敏锐、流畅,做到了卓越的燃油经济性和卓越的动力传输的“双赢”。

从结果来看,雷凌配备“8速S-CVT”的1.6L、1.8L车型的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L,这样的燃油经济性毋庸置疑地为同级车再次树立了标杆。

车厢静谧、安全配置阵容豪华

雷凌的运动型前座椅厚实的衬垫、侧支撑和腰部支撑,带来的包裹性、承托性,不仅十分到位,更具高档感,在中级车当中绝无仅有、在高档车才具有的质感,这十分有助于提升驾驶乐趣和乘坐舒适性;该座椅可6向电动调节,座垫带透气孔和防滑槽,靠背带电动腰靠。前风挡安全玻璃内含隔音层,其他车窗则使用了隔热玻璃。尾灯侧面 “凌空踢”造型上、车身底部后地板底罩上,雷凌车身上共有8个类如外后视镜固定柄上的扰流鳍片。雷凌在同级车中室内噪音最小,可以与中高级轿车相比肩。其车底部还有其它形式的扰流部件。这些独具匠心的设计,帮助雷凌获得了超越同级车的空气动力性能,优化了操控稳定性,显著降低了紊乱气流导致的噪音;再加上整个车身大量采用密封材料,实现了良好的噪音控制,从而确保了出色的车厢静谧性,为车内交谈营造了安静的氛围。

雷凌的空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物。天窗比同等面积者视野要大15%,而且具有忘关蜂鸣提醒和防夹功能。

雷凌前排驾乘人员拥有同级车最开阔的视野。雷凌配备有前大灯水平控制系统和倒车雷达。刹车特性根据国人的喜好,加大了初始制动力,敏锐、迅捷。就连手套箱上方的装饰板也安装了安全软垫。广汽丰田选择在中国知名度很高的德国博世公司给雷凌供应的第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。

更加坚固的车身,提高了雷凌的被动安全性。雷凌的前纵梁前段缩小了碰撞缓冲区,发生低速碰撞时机舱前部溃缩程度将会减小。雷凌的门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕,如此高的强度同级车中并不多见。雷凌高配版本装备有正副驾驶员前气囊、双气室侧气囊和气帘。雷凌的被动安全性能完全能够满足C-NCAP的五星级标准。

制造品质世界领先

雷凌与凯美瑞共线生产,与凯美瑞执行同样的品质管理标准。

前不久,丰田全球工厂2013年度品质监查结果出炉。继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后,广汽丰田第一生产线在2013年也取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中,每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明,广汽丰田生产的雷凌具有世界领先品质。

广汽丰田执行副总李晖说:“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物,也坚持个性的表达,果敢,坚持,有态度,充满开创未来的锐气,恰如一道声势震撼的闪电。雷凌是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。”

雷凌,拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质”等优势,有力地证明了雷凌在各个方面都不妥协。它将以颠覆者的姿态强势进入中级车市场,为国内消费者,尤其是年轻人带来超乎想象的用车享受。


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