Tesla CEO中国首秀被玩残,多么痛的领悟!

标签:对话Tesla首秀

访客:21646  发表于:2014-04-28 10:28:19

【导读】不置可否、犹疑的回答、略显敷衍的“yeah”,这基本构成了Elon Musk的中国首秀。在标签式访谈下,《对话》栏目将MUSK彻底打造为励志悲怆的实业家,以一场假高潮抹杀掉所有人的好奇,只剩下无力。

Tesla CEO中国首秀被玩残,多么痛的领悟!

不置可否、犹疑的回答、略显敷衍的“yeah”,这基本构成了Elon Musk的中国首秀。在标签式访谈下,《对话》栏目将MUSK彻底打造为励志悲怆的实业家,以一场假高潮抹杀掉所有人的好奇,只剩下无力。

不得不替那些“等待发生点什么”的群众擦泪:央视主持在此,都散了吧。

对话,对的什么话?

Musk将自己的中国首秀放在了极客公园奇点(经周教主纠正,此处念ji)大会上。开场前的暖场视频是《国家地理》的纪录片—揭秘特斯拉工厂,酷炫的制作配合音乐的烘托,气氛刚刚好。极客公园创始人张鹏一贯简洁有力量的介绍之后,身材高大的Musk缓缓走上舞台,莫名有种“关灯,来吧!”的亢奋。

万万没想到,《对话》竟然强插进来。至此,现场“艺术人生”附体。在介绍Musk其人其事时,亿万富翁这样的标签都出来了,“火箭发射前,Musk承受了那么多的孤独、无助”“第四次发射成功,看来4是你的幸运数字啊”“是什么让你坚持做Tesla的?”主持人陈伟鸿将采访自然的代入“笑中有泪发家史”节奏,真是裤子都脱了,你让我看这??

首秀变成了主流赞歌,这与Musk的独行唱了个反调。但是我大主编晶晶总结道:“主持人是在做科普,很符合大众电视媒体的定位,否则这节目反而没有收视率。”不晓得Musk本人感受如何,或许现场正面的气氛、拔高的评价正是品牌宣传需要,毕竟,在爆出“准车主”不满交车顺序集体维权、苹果系内部换血等新闻后,Tesla要面对的犀利问题或许比自家团队能回答的多。

张鹏在串场时打趣道:“不够解渴。”想感慨一句,作为被绑架的主办方,您也受累。

我们想从MUSK那里问到什么?

即便自称是一名“具有创新精神,具有创意的工程师”,Musk还是承担着品牌代言人的角色。首秀的Musk,花边新闻不是主角,展露锋芒不是时候。除此之外,续航里程、政府关系、充电桩建设、供求链条等诸多问题还打着大大的问号。

交流中,Musk透露,特斯拉IPO的时候,美国媒体有很多批评之声。反观国内,他的现场对话早已被各大科技网站热度抢发,翻看过往记录,也几乎是一面倒的赞扬。甚至周鸿祎都帮腔调侃:“中国的雾霾,Musk有没有解决办法?”

面对极致的产品与服务体验,点赞无可厚非。可当一个新产物在婴儿阶段就打了中国媒体的激素,能否顺利成长?车云菌也迷特斯拉,只是在反思:一窝蜂出来的报道,除了热炒,能有多少冷静判断?就连MUSK本人都推崇的提及物理性思考,“在你做出结论之前,必须在最本原的真实性中去得出结论。”

相比西装革履的有距离、不出错,想必大家更青睐随意不紧绷的交流。只是给媒体也提了一个新任务,能不能把口水擦擦,先来点正经的干货。好在Musk是个点很好找的人,虽然一度苦恼要选择什么标签给自己安上,但从他的现场速递还是能清晰的感知到,这个被媒体几乎捧上神坛的人,只是一个简单做事、追求极致的胆儿肥者。

后记:

日程紧凑的Musk将出席22日特斯拉首批中国区用户的交车仪式。Musk访华主办方亦曾透露,他将在该活动结束抵达杭州,并与阿里巴巴、万向集团等杭州企业见面。

这次,又要放啥大招?媒体盆友,姿势准备好了吗?

以下为Elon Musk访谈节选,系统已自动清理创业鸡汤。“外星人”不是白叫的,不信你看——

Q:(特斯拉)上市、(火箭)上天难道不重要吗?

Musk:于我而言,上市并不是件里程碑的事,也没那么重要。在我们上市的时候,我们就面对着美国媒体的很多批评,很多人想要卖空我们的股票,传播了很多负面的信息、谣言。所以,对我们来说,上市之后负担增加了。当然上市是有必要的,能够融资,可以把我们的股权结构变得更加合理。但确实给我们带来了很多负担,运营公司变得更加困难了。”

Q:这款车你最满意的特性是?

Musk:没有唯一,它的很多功能都是很值得推荐的。因为我们在考虑一个产品的时候都是这样,我们要看它整合起来是不是确实很有价值,是不是特别物有所值的一个产品,这是我们要考虑的一个因素。如果我们只有其中一点,那值得推荐的亮点,我觉得它不够了。所以,我觉得对于电动车来讲,最重要的就是它的续航能力,这也是大部分人所关心的,充电以后能走多久,如果续航能力长的话,我觉得这是需要推荐的。 

Q:你怎么就有这样的想法去颠覆人们对于汽车原有的一些想法?

Musk:我们之所以创造了特斯拉,就是因为有这样一个事实。电动车总是很慢,看着很丑,续航能力很差、很短,没有人愿意买这样的车,觉得不值,没有用油的车好用。所以,我们就专门做了这个车,我们尽了一系列的努力,希望它能够在各方面媲美其它烧汽油的车辆,事实看来,我们还是做到了。

Q:你是一个见到什么都希望能打破它原有的规则,重新去定义它的人吗?

Musk:我倒不是说一定要破坏,搞颠覆性的创新,但是有一些很重要的东西是需要实现的。为了达到这个目的,一定要有些颠覆的话,我是会做的。比如汽车界,最重要的一点是要转型,由以前的稳定性变成快的,这个可能还并不是说真正特别革命性的。真正能够鼓励我的是,要进行颠覆性创新的时候,我才会去做必要的颠覆,必要的破坏。

Q:你自己喜欢特斯拉吗,如果满分是100分,你给这辆车打多少分?

Musk:我打分很严格的,非常苛刻。我想想,打80分吧。

Q:你怎么会认为电动汽车就是未来的方向,它一定能成?

Musk:我不知道它会成功,我只是希望这个行业在未来会成功。这个环境对于新兴的企业来说,并不是一个很好的环境,其实这个行业竞争还是很激烈的,还有一些电动汽车的新兴企业都已经破产了。我们也接近破产,但是我们活了下来。

Q:汽车门把手、设计曲线,哪怕要让粉丝等,也要强调细节的注重。为什么?

Musk:最后的5%的细节努力是区别“不错”与“伟大”的关键,或许普通用户感受不到,但这往往是成功的关键。

Q:销售模式会有变化吗?

Musk:特斯拉还是会坚持直销,可能未来会做经销商和直销相结合的混合模式,但前提是确保我们的客户有良好的体验,我们做过调查,美国80%以上的客户都支持直销。但不幸的是,美国一些州的汽车经销商跟政府有利益勾连。

Q:在中国的创业环境下,如何应对老牌汽车公司的围剿?

Musk:汽车行业,大牌公司的确担心我们。他们担心了以后,会更愿意做自家电动车,这是好事。事实上,特斯拉的影响就是吸引其他的公司跟我们一起来生产电动车,最后我们可能只占市场份额的一小部分,却引领了整个行业。对我而言,是一个全行业的好事。

Q:未来充电桩计划是?

Musk:我们要把超级充电站在北京和上海各设一个,建立七大超级充电网络,所有的超级充电站都会提供太阳能。所有的充电站都不用煤,可以24小时的不间断的,白天是电池充电,到晚上还可以有续航能力。销售、服务,我们都会对中国进行定制。  (via 车云网 作者:魏雅晴)



评论(0)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");