如何成为下一个特斯拉?

标签:车联网移动互联网汽车特斯拉极客

访客:24455  发表于:2013-11-12 20:35:37

当众多车企都在跨界科技,开拓车联网之际,谁是极客汽车?谁将成为下一个特斯拉?

如何成为另一个特斯拉?

特斯拉(Tesla)已经成了极客精神的代表。崇尚科技、时尚、自由、创造力的极客精神,已不再是硅谷专属,而是从IT界蔓延到汽车界。

汽车界最热的极客Elon Musk,这位科学界“狂人”对技术的渴求近乎偏执赢得真正的 “钢铁侠”之名,他将极客精神延伸至汽车界,创办纯电动车制造商TESLA,试图彻底改变传统汽车制造行业。电动汽车结合了汽车与IT的精髓,TESLA的探索极具样本意义。

早在特斯拉成立之前,车联网已经初步有了雏形,但只是小范围内的探讨,是部分运营商、移动互联网应用开发者试图引领移动互联网发展的某种指路方向牌。

移动互联网的真正来临,特斯拉的引领风向,都让车联网成了各大汽车行业的未来重点布局方向,都以极大的狂热投身于“车联网”,试图在汽车和IT之间寻找到新的极客方向。正如福特汽车所说,“我们不是汽车公司,而一家科技公司”。

汽车与IT还能怎样结合?都想做汽车领域的下一个特斯拉,但再做电动汽车,除非能超越特斯拉。更何况,极客汽车的概念其实不只是电动,它应该是全方位的汽车新理念。

在我看来,想成为汽车界的另一个特斯拉,得有五大极客指标。

一、 设计理念:人生观的极客

当下移动互联生活,“极客”铸就了新汽车价值观——比起省油省钱,更在乎节省人生。在汽车的新设计思维中,“极客人生”这个感觉就要贯穿始终。

Geek极客汽车要能实现“人、车、互联生活”三维一体,满足极致速度、尖端科技、时尚潮流的全方位融合,让汽车成为极客人生的一个工具,达成生活与个人生活状态的紧密结合。

二、 生产:定制化的个性极客感

满大街都跑同一款车,这种车就算外型再酷,也不能叫极客汽车。迈巴赫等昂贵高端车型的确小众化,也是定制生产,但这样的奢侈式定制,人们只会冠之以“土豪”。

与电商时代结合的定制,线上五分钟,打造一辆属于自己的Geek汽车,这更符合新一代极客所追求的精神:环保、快速、高效、个性。极客要有极强的自我掌控感,他们信仰经典并颠覆传统。

三、 操控:顺滑的极致之感

车联网,对汽车改变最多之处就是操控体验。目前IT界大热的智能手表,其实很大程度上,是为开车一族准备的,毕竟用手表接听或者看信息,会比拿出大屏手机更方便些,但对真正的车联网来说,这些还不足够。

能够在车上,用方向盘操作手机,能够用语音发出命令,指挥汽车,事实上,极客汽车的根本是应该把汽车本身就变成一个大手机,变成一个移动互联终端,并且能够与手机联动。加上汽车,应该是一云四屏,手机、电脑、电视以及你的汽车屏,做到无缝切换、丝一般顺畅,这才是操控的极致体验。

四、 动力:钢炮般的彪悍极客

极客,追求的是速度感,像钢炮一样发射出去的动力性能。IT与汽车的结合之下,汽车的根本指标反而更不能忽略。动力,由加速带来推背感,更是极客汽车必备的基础。

特斯拉的电动汽车就做到了这一点,以电为动力,以IT精神打造,但汽车的动力仍然强大,如其旗下Model S(上图),这款车的电动机可以提供422马力的最大功率,足以令宝马汗颜。

五、 文化:品牌的极客精神

“开宝马、坐奔驰”,劳斯莱斯、迈巴赫,这些汽车品牌都已经有了自己特定的品牌文化,一想起劳斯莱斯,必然是奢侈品,一说到吉普,自然是越野高手。

一个汽车品牌,想贴上如特斯拉一样的极客标签,就要靠产品说话。用产品、用车主的驾驶体验凝练出极客文化。

拥有这五大特质,才能称得上是极客汽车。当众多车企都在跨界科技,开拓车联网之际,谁是极客汽车?谁才能成为下一个特斯拉?

福特推出的是新的车载操控系统SYNC AppLink。福特的车联网核心思想就是让手机与汽车相连,通过蓝牙控制,让驾驶者能够在车内驾驶环境下安全地去控制手机上的内容。

通用汽车则采用另一种方式,打造单独的车载操作系统和应用商店。虽然通用汽车的方式是全新的,但却涉及到了应用重新加载的问题,因为消费者更愿意将个人信息直接存储在智能手机中。福特的方案要做的只是让用户手机端信息与汽车相连,即使更改手机中的信息,或者更换一部手机,也无需更换汽车车载系统。

苹果、谷歌、微软也都看中车联网,但他们更多是从智能移动终端的角度来解释。在今年的WWDC大会上,苹果发布了全新的“iOS in the Car”计划,计划2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中,提供iOS地图、Siri语音助理等服务。

上海汽车MG品牌则是推出了一款MG5 Geek版汽车,“运动两厢锋”,试图抢夺极客汽车的标签。MG是英国车厂,本以敞篷跑车闻名,骨子里的基因就是速度。MG品牌创始人之一Cecil Kimber,就是一个对赛车极狂热的家伙,追求的就是速度与操控感的极致。

这一次在上汽手中,MG旗下将推出一款专供网销的MG5 Geek版主打极客精神,两厢车却有着1.5T的发动机。在操控方面,要做到“—手不离舵、声到令行、永不断电的移动设备”三个目标,让车主可以与人完全结合起来。在销售方面,这款MG5也做到了电商化,消费者可以在网上定制自己想要的个性汽车。

运营商的车联网是什么思路呢?

韩国运营商SK推出的是MIV系统,MIV设计的根本想法,其实就是把汽车变成移动互联网的一个终端。安装了MIV系统的汽车里在一块类似于iPad大小的汽车显示屏上,可以做到汽车屏幕与手机屏幕的同步联动,通过3G、WiFi与蓝牙网络等方式,汽车完全可以实现上网、搜索、GPS、下载等移动互联应用。

到底什么叫极客汽车,目前并无准确定义,所有车企都在探索,但汽车与科技的结合,其最大的变化应该是先汲取IT科技企业一切以用户为根本的发展原动力。

福特、通用等厂商更多是在车载系统方面进行车联网的升级,与IT结合的创新走的是一条稳妥之路,不破坏原有的品牌理念和汽车设计感。

这些大厂略显保守且碎步式的变化,也使得明明做了三五年的车联网,却被特斯拉的颠覆式思路彻底冲击,后者成了汽车新锐的代表。相比之下,MG率先推出极客汽车,更多是在颠覆自己,试图一步到位走上极客之路,颇有点特斯拉的创新精神。

汽车与IT的结合,需要更大胆,需要更有想像力,创新才能重焕生机,否则也会很快成为汽车界的柯达、诺基亚。

汽车互联网时代已经来临,以极客精神主导的一场革命也在悄然打响。(via.李瀛寰的腾讯微博)

评论(3)

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    1. 江海鸣 人生观的极客,品牌的极客精神。这些都需要很高的境界呀,但经济基础,一定会决定上层建筑,这个变不了的

      回复[0] 2013/11/13 11:03

    1. 曹刚 特斯拉这样的企业,就算在国内产生,也会因环境的原因发展不起来。所以这是一个系统工程,需要一个生态产业链去支持它

      回复[0] 2013/11/13 10:52

    1. 赵龙云 好文章

      回复[0] 2013/11/13 10:41

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