营运车辆联网联控与大数据应用——以中国交通通信为例

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访客:26542  发表于:2013-11-08 11:01:11

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主持人:非常感谢我们5位嘉宾精彩的圆桌讨论。因为上午时间安排很紧,所以我们中间就不茶歇了,如果有听众想出去放松一下自己可以出去。下半场我们直接进入下一个议题的讨论驾驭大数据。我们邀请到了交通行业,可穿戴设备行业的专家各自介绍他们行业中大数据的应用情况,以及他们的商业模式,之后还有来自微软SAP等IT企业介绍他们在大数据方面最新的实践,最后依然是圆桌讨论的环节。下面首先邀请中国交通通信信息中心标准复合型审查办公室主任冯泉教授上台演讲,他带来的主题是营运车辆联网联控与大数据应用。

营运车辆联网联控与大数据应用——以中国交通通信为例

冯泉:各位来宾上午好,非常荣幸有这么一个机会跟大家交流,刚才很多业内知名专家分享了他们行业的大数据业用,我们是中国交通通信中心的,我们在相关领域做了相关的技术,可能在应用领域跟大家合作。首先是系统建设背景,第二联网联控系统的现状,第三部分是将来的应用。

首先我们看一下从2011-2012年的官方统计数据2013是1435多万到1517多万,这是官方的统计,实际数据应该比这个大,我们初步估算是不到两千万辆的规模。

结合营运车辆的安全,近两年交通部,包括国务院相继发布了一系列的政策文件,对营运车辆安全进行了一系列监管政策的加强。2011年3月有四个部委,联合下发进一步与加强道路运输车辆动态监管工作的通知。这是提出的两个要求。试行一年以后,我们把监管政策上升到更高的层次。

这是2012年7月国务院对道路交通领域发文,这是关于加强道路交通安全工作的意见。国务院的文件,第一次在道路安全领域提出了新的要求,要求相关的部委抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法,鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置,要求车辆在出厂前就要安全定位装置。

这是相关两个政策的情况,相关的配套,我们交通部制定了一系列的标准,在2011-3-5月份,道路运输车辆卫星定位系统发布4个标准,一个是车载中断系统平台的技术要求,终端技术协议和平台数据交换。2013年发布了北斗兼容车载终端技术规范和北斗兼容车载终端通讯协议技术规范正式颁布。

结合了交通部的要求,中国交通客运中心开展了终端和标准审查工作。交通部发布了标准,什么是符合标准,开展了终端和审查工作。这是系统平台公告情况,公布了6批30个省级13个地市级政府监管平台和180多企业监控平台。

我们介绍一下联网联控系统。这个是全国重点营运车辆联网联控系统,这个合系统起因是上海世博会组委会向交通部提出来的。当时监控车辆在2010年出的2个PV。国务院发文以后,重点的营运车辆范围已经增大了,对农村客运车辆鼓励安装,对卧铺车有更高的要求。

这是系统建设的初期是上海世博会组委会提出来的,当时咱们国家的营运车辆管理是属地化管理的,就是每个地方的车辆只把信息汇报当地的信息平台,这个车辆在全国运营,到了异地,跨运地的政府不知道任何信息,所以安全监管很难实现。所以在世博会期间,向交通部提出来,监控上海世博会期间所有的车辆的信息。到现在为止这个系统联控了31个省级平台,实现了所有省之间平台车辆不间断的传输以及跨域车辆定位数据的自动转发。这是整个系统的架构情况。

目前交通部建立的平台,国务院文件里面要求交通部的数据免费给公安,安检,环保,卫生等部门共享。这是31省建立的省级平台,有的省若干地市建立了平台,还有的省建立统一虚拟的平台,地市以客户端的形式联入的,所以它是虚拟的。它连接了成千上万的营运车辆。截止到2013年11月共接入31个省级平台,接入车辆运营服务平台1000多家,入网车辆229.1万。这是联网联控系统发布网站。

这个系统运营还是比较稳定的,在几次大型活动中,发挥了重要的服务和保障作用,而且一直持续稳定运行,目前31个省实现了对外地进入本省车辆进行监管。江苏,浙江等省实现了对外地客运车辆站外客的现象。

在国务院文件中提到了道路货运车辆公共监管与服务平台。我们基于安全监管推出的平台。针对咱们国家道路货运车辆特别,专门研制了一个平台叫道路货运平台,营运车辆是1400万多,货运车辆是1200多万,两车一户,一车一户的个体运输情况非常普遍,这些个体会,建一个系统平台,买终端,把它的车辆监管起来,从政府角度很难实现,只有大型的企业才能规范管理自己的车辆。这种情况下,政府主动建立公共的平台,为零散的客运车辆提供监管服务。同时我们监管和服务并重的理念,监管是免费,服务是自愿的。

目前根据交通部的十二五安全生产计划,营运货车的比例达到95%,这个平台是很大的量级。这是重点运输过程监控管理服务示范工程,在全国9省1州进行试点,今年完成了9多万台北斗终端安装应用。这是这两个系统跟大数据应用的情况。目前我们这个系统设计当初设计容量是300-400万台的系统,基于oracle而的数据仓库技术,包括组合分区的技术。下一步我们采用大数据领域最新的技术,主要考虑实时分析手段,目前我们系统支撑还是有一定难度的,很多应用考虑要实时分析结果,这是系统本身的应用。

只有想不到,没有做不到。首先在我们行业内关于车辆的应急运输保障,以及跟公安部门的执法,货物流向流量分析,结合行业特点,进行交通经济运行分析,为制定行业相关政策提供服务。

将来我们可以结合系统开展实时动态的车辆故障系统,进行车辆事故分析等等。还可以针对系统开展车主这块的服务。我们的设想类似Appstore,通过建立起统一的平台,所有的开发商,运营商都可以在这上面开发自己的个性化的应用。如果有的运输选择了你的应用,可以下载应用,也可以开展相关的服务,包括我列的一系列的应用,结合行业的特点,包括跟保险公司,跟中石油,中石化统一的为车主提供个性化的服务。围绕车辆销售和车辆运营建立维修站点的服务,以及现在物流货代信息综合服务,货物配送配载,货物状态温度压力,运输过程中的实时监控,在城市开展城市物流,以及动态路径引导服务。

中国交通通信信息中心作为交通直属的科研事业单位,愿意在交通部的领导下,和运输企业和IT企业紧密合作通过发挥中心的支撑整合服务作用,为道路运输安全动态监管工作提供全方位的技术支撑和服务。

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