我们需要一个高逼格的代步方案

标签:代步

访客:23656  发表于:2013-09-27 14:29:17

我们需要一个高逼格的代步方案

吃穿住行是人类个体的四大刚需。第一个问题隆平爷爷帮着给解决了;而后三项都是当前科技追逐的最前沿,分别是:穿戴设备、智能家居和无人驾驶汽车/电动汽车。但汽车不是最好的个人代步方案,所以本文要说的是这里有个大市场。

首先来说说为什么汽车不是好方案,因为它是一个低效的交通工具。体现在两点:时间效率和能源效率。现代人的活动轨迹基本是朝九晚五,人人一部汽车相当于全国一二线城市的主干道关键时刻全面堵牢,何谈效率。其次是能源效率,也就是一部车的上座率。以上两点没有数据,各位上下班路上自证即可。

个人代步方案为什么不火?

所以回过头来,大部分城市人口的交通问题现在还是依靠公共交通+走的方式,个人代步方案本质上还是一类效率工具(省时)。这类产品雷锋网此前报道过不少,包括都督口中的电动平衡车、独轮、电动滑板、电单车。这类产品目前的价格大致从2K-5W不等,但还没有任何一家厂商能拿下一个足够大的份额。为什么这么一种可见需求的消费硬件就是不火呢?

是传统交通方式已经满足需求了吗?公共交通不说,可以跟这类产品划为一类的就是有单车和电瓶车,但两者的交互性都不是最好的形态。除此之外,逼格也很重要。

是性价比不高吗?对于一类新兴消费电子来说,早期性价比没有那么重要。Google Glass和动辄数百美刀的智能手表们目前即使没有大卖也赚足了人气。

怎样才是个人代步好方案?

个人代步产品跟移动设备、穿戴设备一样都是外显的消费电子,所以外观很重要,这也是为什么传统方案会被淘汰(试问现在还有多少都市男女愿意骑一个电瓶车上班)。

这类产品使用过程中用户大多数都是处在“肉包铁”模式,所以制动和操作精度的实现重要。

再次是交互体验,人们使用这类设备本身就是为了毫不费力的交互体验,所以操作要直观。平衡车的实现依靠陀螺仪和加速计计算设备的倾角,用户向某个方向略微倾斜身体,车子就会往某个方向行驶。

第四是价格。也就是用户群定位,早期的个人交通产品因为量产规模价格不会太低。所以前期可以适当瞄准小众市场:比如高规格、主打极限体验的G-12电动自行车(看那根凶猛的前叉就知道了),适用高尔夫场地的GolfBoard电动滑板。

第五是使用成本。这类产品用的都是电,所以这里说的不是电费,而是精力成本。比如一同事最近用一台非常拉风的Segway,但常常为找一个无障碍通道绕路。乍看只是一点点麻烦,但这种场景出现频率很高:上下楼梯、地铁、进出建筑物。相比独轮和快速折叠的Stigo都是非常好的代替方案。便携设计带来的管理成本也很低,到公司了拎起来一收缩就好了。

当下的产品缺什么?

问及身边非同行的朋友,大部分对代步方案还停留在自行车的概念。Segway面向公众的曝光常常是以巡逻工具出现,其他产品则更少见什么宣传。

代步工具是一类重安全、重体验的个人设备,让用户切身感受到安全(至少是不危险)、爽最后是酷非常重要。所以何妨不在繁华地段定期地举行线下的体验活动,一来这里肯定有早期受众,二来增加曝光率。

最后是产品的维护和迭代。Segway因为是舶来品,所以几乎没有产品维护的概念,坏了也就坏了或者发回原籍修理;至于这类产品的迭代(修复bug不算)据笔者目前了解除了换新几乎没有,这两点也大大降低了产品的价值。

维修和产品迭代上成本固然是一个因素,那么模块化的设计是否是一个可行出路?比如可以寄送某个模块给用户进行简单的指导修理。或者是单独出售某些附件,比如GPS,让家里人可以知道你的位置或者是防盗设置。(via 雷锋网 作者:吴德新)



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