体验和配送,家具电商的痛

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访客:37217  发表于:2013-09-27 10:23:59

事实上,顺丰、圆通这些快递企业从不接手家具配送,他们擅长的领域在标品配送,也就是说打好包裹,送到用户手里,就算配送成功,但是家具这样的非标品目前还没有涉足,连马云的菜鸟网络也传出暂不接手家具配送的消息。

体验和配送,家具电商的痛

电商火热起来后,似乎任何品类都可以上网卖,包括保险、汽车、房产……家具也不例外,过去一两年,家具电商的热度提升很快,“家具第一垂直电商”,“传统品牌成功触网的标志”等标签不绝于耳,透过这些热点,回归行业本质做思考,目前,做家具电商有两个问题需要解决:一是线下体验,二是最后一公里配送。

先谈前者,电商为图片消费,但看不到材质,买家具对消费者来说算是大件消费,所以除了看样式,更需要观察材质,是否是实木、真皮、花型怎么样,因此,O2O是家具电商打出的一张牌。

今年以来,家具电商里外一直在建大型线下实体店,前段时间听说要在石家庄做几千平的线下实体店,而美乐乐的线下体验店做到一百多家。家具电商的线上走到线下和线下的家居卖场是两种截然不同的效果,从线上走到线下的实体店,选址较为偏僻,简单装修,这为节约成本而来。而红星美凯龙这样的家居卖场,实质是零售地产商,通过出租铺面,收取租金,家具厂商配以精美装修,为了获得较大的客流,选址一般在商圈或者亚商圈。

从管理上来看,家具电商的线下店往往配有相关的信息系统,这是做电商优势的延伸,因为做电商首先要解决技术问题,在电商网站上看到的是数据,它甚至可以精准跟踪到用户行为,而线下没有这些技术基因,沃尔玛为了跟踪用户行为,安装BI,但花费不菲,这不是所有实体企业能玩得起的。现在,电商天然的技术优势延伸到线下实体店,这给这些店铺种上技术基因,例如上线经销存、CRM、ERP等系统,让零售变得更为智慧。

家具电商的第二个问题是最后一公里。

这些大件家具如何去配送是个专业化的问题,例如一个沙发,那么笨重,按照顺丰上门收货的思路,一袋衣服需要用户花费几十元钱,沙发运下来,可能花费的运费会与买沙发的钱持平。事实上,顺丰、圆通这些快递企业从不接手家具,他们擅长的领域在标品配送,也就是说打好包裹,送到用户手里,就算配送成功,但是家具这样的非标品目前还没有涉足。这是因为,家具配送一是笨重,二是家具算是一种非标品,遇到一些书柜、衣柜的配送,为了减少运输途中的破损,它算是半成品,配送一堆板子、一堆玻璃,到了用户家中再进行组装,非经过专业的训练,无法完成组装。因为专业性门槛,目前,连马云的“菜鸟”都传出暂不接包家具的消息。

其实,家具配送的最后一公里是家具电商服务的重要一环,在电商网站上,有优质的客服跟你沟通,他们甚至可以从专业的角度给你买家具提供建议,但是一旦到了配送环节便改头换面,这种落差会造成相当差的用户体验。

但是因为家具物流不是太好做,所以现在许多家具电商都没有精力和能力去做这块,因此,一些社会化企业看到了机会,他们开始挺进这个市场。这块市场有多大?从天猫家居馆的数据来看,在家具电商的最后一公里问题上,有15%的利润是被家具物流抽走的,整个2012年,天猫家居馆的销售额在350个亿,也就是有75个亿是属于这个市场的,而且这个数字还没有包括像美乐乐这样脱离淘宝的家具电商企业,今年这个市场的盘子还在以翻番的速度上升。

今年以来,包括海尔这样的家电企业也开始涉足家具物流的配送,目前具体由日日顺家居来操作这一块,它的先天优势便是网点覆盖多,在全国有2247个送装点,其中能够提供全品类家具专业服务的城市达到全国351个。而另一家叫合众阳晟的企业在天猫家居馆做得不错,它在今年以来快速扩张,在全国十来个城市有网点。与日日顺家居的加盟模式相比,合众阳晟主要做直营。日日顺家居有海尔这面大旗,在复制能力上惊人,收购家具物流的技术团队后,融入海尔服务的精髓,未来或可成为这个领域的顺丰。

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评论(3)

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    1. 李大龙 中间差价太大,不象上物品,快递费全是十元,好处理

      回复[0] 2013/09/27 13:31

    1. 伦佳佳 你搬一次家,就知道家具物流有多难处理了,呵呵

      回复[0] 2013/09/27 13:25

    1. 温玉良 家具配送确实是不好做,买家的楼层高层,家具的重量等因素太复杂了。差一点都不成,用户的用户体验不好满足

      回复[0] 2013/09/27 13:13

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