福特究竟是一家什么公司?

标签:数字营销信息科技福特汽车汽车互联网

访客:23174  发表于:2013-09-12 12:06:14

赵建凯/文

福特现在正忙于向外界强调自己的新身份:“请叫我科技公司。”显然,这里的“科技”肯定是把工业制造科技排除在外的--如果真要算进来的话,它早就是一家科技公司了,想想福特创立早期引进的那条生产流水线吧。这里的“科技”很明显是指信息处理科技,这么说,福特已经变成了一家IT公司了吗?

今年6月26日的亚洲移动通信博览会上,出现了福特的身影,它是200多家参展商中唯一的一家汽车公司。此次博览会,福特带来的是最新一代的SYNC AppLink应用系统,这是福特SYNC车载系统的附加功能。“SYNC”意即Synchronization,“同步”的意思,能把汽车和手机连接起来,让司机用触摸屏或语音来控制手机中的应用程序。说白了,就是允许司机在开车时,不用手就能控制手机中的音乐播放器。

SYNC

SYNC车载系统

SYNC车载系统是福特在6年前与微软共同发布的。2011年9月,福特又宣布推出OpenXC研发平台,允许开发人员编写自己的第三方应用程序,并制造相关硬件设备来与SYNC配套。开发人员可以利用车载传感技术作为他们的应用程序接口,比如实时测量车辆速度和位置,主动关闭可能会引起司机分心的音乐播放,等等。但福特并不想做苹果公司那样的APP Store,或像通用汽车那样意图建立全新的操作系统或应用商店最终代替手机系统,福特只是希望通过第三方开发者的技术和创造力好好服务自己的汽车用户,把汽车作为下一个移动互联网的入口。正如凯捷中国汽车行业解决方案负责人海安德所说的,数字原生代用户正在以一种新的方式定义移动:一辆性感的车不只是具备视觉效果和超强动力,它还更多的体现在互联性、个性化安装以及与移动设备的高度集成。

对于SYNC带来的作用,福特全球营销执行副总裁吉姆•法利的“证言”最是直接:“我们的数据显示,很多购买福特汽车的人,正是因为SYNC系统。这在以前,是我不能想象到的。”他说。2012年,美国市场上购买福特汽车的消费者中有84%选用了SYNC系统--在2011年,这一数字为50%。中国市场上会在2014年上市搭载AppLink的车型。

福特全球营销执行副总裁吉姆•法利

以一家信息处理科技公司的身份服务汽车用户,是福特的本心想法么?也许不是!

福特在用传感技术服务消费者的同时,也在收集关于消费者如何使用汽车的各种信息,然后据此改进自己的的研发设计。比如,驾驶者如何使用语音识别软件时的数据,就让福特选择新的设计和材料,旨在降低车内噪音分贝--这得益于从环境噪音数据分析出来的结果。

福特这样做还是有一些风险的。于2011年亮相法兰克福汽车展的Evos概念车,包括了监视工作安排和驾驶模式的技术,据此提高锂离子电池的性能。有些人就会对这些技术感到不安,觉得会侵犯隐私。对此,福特汽车公司董事长比尔•福特也承认:“确实存在隐私问题,很多事情需要再验证。”

外界也评论称,当从车辆收集数据时,福特需要在个人隐私方面慎之又慎。更多的人都认为,当自己坐在汽车里关上车门的一刹那,就完全隐没自我隐私的隐形气泡中。但这又是一个悖论,消费者虽然不喜欢跟踪他们的汽车数据,但当他们需要更换刹车片时需要被即时告之。这需要福特和汽车用户之间的权衡。

从长远来看,福特与应用程序开发人员之间的关系会通过其开放平台产生更大的效益。福特也会在信息科技这条路上,以一个汽车公司的身份继续探索汽车、司机和科技之间的关系。

评论(3)

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    1. 温玉良 福特的研发实力很强的,所以好象突然转型,实际是人家多年的积累

      回复[0] 2013/09/12 13:55

    1. 岳占仁 Marc Andreessen概括的,软件正在吞噬一切!

      回复[0] 2013/09/12 13:53

    1. 伦佳佳 汽车不过是科技的载体,不变的汽车厂商会很危险,在这一点上,福特又走在了前边。

      回复[0] 2013/09/12 13:22

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