诺基亚HERE Auto进军车载系统

标签:技术诺基亚车载系统

访客:26090  发表于:2013-09-03 14:14:05

诺基亚最近猛然在汽车互联技术上发力,在极短的时间内推出了车联网服务平台HERE Auto,这多少也有点一语惊醒梦中人的节奏。毕竟诺基亚曾经是手机行业的最高领导者,只是睁眼闭眼的几年间,天下就已经是苹果iOS和安卓的了。昔日的王者总不至于只挣扎于廉价机市场,所以也渐渐着手开始拓展新的业务。这也预示了诺基亚所面临的巨大挑战。

诺基亚现在走的路线是“安卓战略”,也就是为其他公司生产的硬件产品提供软件平台,放之于汽车行业,就是车载系统。今年早些时候,诺基亚专门成立了地图和导航的品牌HERE。随后,就开始和丰田、大众、宝马、Garmin这些公司积极接触,一副大刀阔斧进军汽车电子地图和导航产品市场的架势。

这次推出的HERE Auto主要有三个产品:嵌入式车载导航设备HERE Auto、为驾驶员提供包括实时交通状况信息在内的云端服务HERE Auto Cloud、和手机端的应用程序HERE Auto Companion,让驾驶员在进入汽车之前,用自己的手机设置好目的地和行车路线。

此外,HERE产品之中还有一个HERE 交通系统(HERE Traffic system),配置了全新的数据处理引擎,能将数据量不断增长的交通数据与历史交通数据、天气数据和其他因素相结合,为驾驶员更加准确地估算驾驶时间。诺基亚将该数据处理引擎称为“Halo”。

诺基亚称,进一步的信息都将在9月份的法兰克福汽车展上公布。而目前可以肯定的是,诺基亚是要让它的平台嵌入到所有的智能手机中,而绝不仅仅是Windows Phone。换句话来说,诺基亚要把HERE Auto和HERE Auto Cloud装进车载导航设备,而HERE Auto Companion则可以在多种手机操作系统内运行,包括iOS和安卓系统。

细细看来,其实这三个产品还是不少亮点的。

嵌入式汽车导航系统HERE Auto

诺基亚称HERE Auto可以高速缓存,是第一款在离线和在线状态都能为司机提供全面地图数据的软件。目前能提供95个国家的全程语音分段导航服务以及2维地图、3维地图、卫星地图和街景地图。而且,第三方软件之后可以通过SDK直接嵌入HERE Auto。

值得一赞的是,HERE Auto软件不会有广告,所以“麻麻再也不用担心你在开车时被广告分散注意了”。

诺基亚HERE Auto进军车载系统

但HERE Auto并没有放弃类“Waze”的推送方式,比如,当你在某处要寻找一家意大利口味的餐厅时,HERE Auto会帮助你列出这附近的选择。而且像音乐播放和社交功能也都会将被嵌入到HERE Auto中。

车载云端服务HERE Auto Cloud

诺基亚HERE Auto进军车载系统

与导航系统HERE Auto一样,HERE Auto Cloud在离线和在线状态下都可以正常工作,当驾驶员将汽车开到了偏远地区或驶出了移动服务商的服务范围,HERE Auto Cloud云系统的离线功能就被凸显出来了。HERE Auto Cloud还可以为驾驶员提供实时交通信息更新服务,让驾驶员绕过途中的交通拥堵地点、道路封闭点和交通堵塞地点;同时,还能向驾驶员提供用餐场所、停车位、电动车充电地点和价格便宜的加油站等各种信息。

手机应用程序HERE Auto Companion

手机端的HERE Auto Companion不仅能在手机端运行,在网页操作也OK。驾驶员选择目的地之后,HERE数据就可以自动同步到车载HERE设备中。如果驾驶员已经开始行驶,也可以将车停下来,继续通过手机来重新规划路线。

现在很多手机App可以通过手机来让你控制家里的电视机,并进行记录。HERE Auto Companion也具有类似的功能,车主可以使用HERE Auto Companion来了解汽车的实时状态,包括油位和胎压等信息。

此外,部分HERE Auto Companion的功能是基于之前所提到的Halo平台来实现的,Halo平台能收集汽车各种感应器的数据,所以这个App不仅能为驾驶员提供软件服务,还能帮助驾驶员收集某个特定地方准确的信息,如天气信息。

诺基亚HERE Auto进军车载系统

另外的一个亮点是,从车载系统的设备界面到软件界面,你都可以对HERE Auto平台进行个性化设置。这会影响到汽车的更多方面,比如汽车共享。如Zipcar公司就可以采用这个功能。简单说,你即使不买车,选择租车,但你的车载界面、用车喜好和个性化功能都同步后,从使用的角度来看,开这辆车跟你开自己的车并无太大区别。

虽然诺基亚此次重拳出击汽车行业赢了不少口碑,但它在手机行业那些“老派”竞争对手也并没坐以待毙,反而早已进入备战状态,不是已经着手研发汽车移动电子产品就是已经小有成果——苹果已经开始与数家汽车生产厂商进行合作,有传言称苹果推出汽车移动电子产品只是时间问题;谷歌早就研发出了自动驾驶汽车;黑莓也有了自己的QNX操作系统。摆在诺基亚面前的,绝对不是一条坦途。

小结:

诺基亚最后一个季度利润为3.05亿美元,与去年同期相比,下降18%,与上一个季度相比,下降8%,仍然是处于亏损状态,其营业亏损额达到了1.16亿美元,但至少比一年前的亏损1.2亿美元要稍微好一点。虽然如此,HERE产品的异军突起还是显示了诺基亚的“盈利潜力”和“进入汽车市场的强烈决心”,同时诺基亚也有意将HERE业务与智能手机业务从财务上独立出来。

其实,诺基亚手里也是攥着王牌的。诺基亚的地图信息数据库是世界最大的地图信息数据库之一,无需在地图信息方面寻求第三方的支持。对诺基亚来说,现在最大的机会就是时间,互联汽车革命还处于初级阶段,与其他公司相比,诺基亚尽管入场稍晚,但在夺取互联汽车市场的主导权方面也并没有丧失任何机会。谁敢说,谁一定不会“起了个大早,赶了个晚集”,诺基亚自己不就是最好的“栗子”么。

嗯,最后容车云菌做个预告,我们将奔赴法兰克福车展,为您来带诺基亚Auto Here的进一步报道,欢迎关注。(via.车云网)

评论(3)

您可以在评论框内@您的好友一起参与讨论!

    1. 我是90后 现如今,进军汽车领域的科技巨头并不是只有诺基亚。就在此前,谷歌地图服务、苹果公司的Siri语音控制功能都被整合到汽车应用中。另悉,HERE Auto将于9月10日在德国法兰克福国际汽车展上亮相,届时将会为人们展现更智能化的车载平台。

      回复[0] 2013/09/04 08:52

    1. e行网小秘书 去微软再发力吧[em_13]

      回复[0] 2013/09/03 16:46

    1. 菱歌的夏天 当诺基亚被收购后,Auto Here该何去何从,是独立运作还是依托于微软后进行改造。如果微软来插手,会不会直接出一个windows7的汽车版,植入汽车,让汽车也能装上微软的心。

      回复[0] 2013/09/03 15:57

<--script type="text/javascript">BAIDU_CLB_fillSlot("927898");