Uber能否冲破在华水土不服的魔咒?

标签:模式Uber

访客:20321  发表于:2013-08-27 08:50:58

根据Uber的运营模式,其竞争对手是如易到用车、AA用车此类的租车服务提供商。

            Uber能否冲破在华水土不服的魔咒?

在众打车应用被北京市交通委收编之际,美国租车服务公司Uber则悄然入驻上海,开始进入试用期。

Uber已经开通全球四大洲40多个城市的服务。继进入中国台北、韩国首尔、新加坡市场后,上海是Uber进军东南亚的第四站。

以往,国外互联网企业入华,多半都会遭遇水土不服的魔咒,在国外行得通的运营模式,往往无法进行良好的本土化而败北。

Uber是否会有同样的遭遇?还是会克服魔咒?

很“洋气”的用户体验

在Uber准备入华开始体验期之初,Uber已经上线了中文网站,发布了中文版App,并给Uber注册用户发布了英文邮件,以表示要来上海了。

根据邮件传递的官方信息,Uber目前仅在上海前法租界和新天地区域提供服务,且车源比较有限。根据一位打车应用负责人在上海地区查找的车源信息,目前在上海的车源可能在10辆以下。

吸引用户的是其车型,Uber选用车型是高端洋气上档次的“黑车”(黑色豪华型轿车)。车型包括奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8。

价格方面则比较昂贵。打车起步价为人民币40元,最低消费为50元。计价规则分两种:1、每公里4.6元;2、每分钟0.9元。如此一来,用户每次约车所付费用大约是一般出租车的2-3倍,目前仅限美元支付。Uber给出的理由是,“作为国际服务提供商。”

                    Uber能否冲破在华水土不服的魔咒?

同其他地区一样,用户账号需要绑定信用卡,全程采用信用卡结算,在用户乘车结束后,Uber再给用户发账单,之所以这样做,希望用户“高贵的离开”。

在中国能否走得通

比出租车贵,用信用卡且是美元支付,这些看起来足够的西化,但是否能取悦中国用户,这是个问题。

一位做打车应用的人认为,Uber选择上海也比较巧妙,“上海的洋人比较多,服务洋人非常好”。他很看好Uber服务在上海的外国人。

另一点对Uber有利的是营销和用户体验。该位人士预测,“在上海,他也会利用Facebook和Twitter做外国人的营销。”

但如何取悦基数更为庞大的中国用户?

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                      上海网友搜到周边的Uber车源

根据Uber的运营模式,其竞争对手不是之前设想的嘀嘀打车、摇摇招车等打车应用,而是如易到用车、AA用车此类的租车服务提供商。

在运营策略上,Uber主要是自营车辆,易到主要是跟私家车合作或大型的租赁公司合作。在中国,这种相对比较重资产公司的道路是否还能走得通?

上述人士表示,如何跟易到用车等中国应用竞争高端用户,尚需要研究策略,也需要时日。

不过,Uber不差钱。前不久,一份文件披露,Uber C 轮融资 3.6 亿美元,投资方包括 Google Ventures、TPG和Benchmark。此次融资主要用于拓展新市场、市场营销、抗击保护主义和反竞争。上海应属于拓展的新市场之一。

另一个可导致水土不服的原因是管理团队。“目前看到的管理团队都是外国人,如果专注在华的外国人还好,倘若都是外国人,做中国人市场基本没戏。”上述人士说。(via.腾讯科技)

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