打车软件两巨头矛盾公开化

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访客:15859  发表于:2013-12-17 09:17:39

阿里系和腾讯系的战火蔓延到了二者投资的打车软件上。近日,嘀嘀打车在客户端中向司机推送“某打车软件恶意卸载嘀嘀打车”的信息,快的打车方面则指责这是竞争对手的抹黑。

在分别拿到阿里和腾讯的新融资后,快的打车和嘀嘀打车开始了新一轮砸钱抢市场的战争。不过在这场热闹的纷争背后也藏着隐忧:行业仍未有明确的盈利途径。

嘀嘀打车客户端向司机推送的语音信息中提到,某打车软件近期对嘀嘀打车的客户端进行攻击,并有恶意卸载情况出现,请司机“不要随意安装多个软件”,由于信息中提到该软件在近期新增了支付宝付款功能,被看做矛头直指老对手快的打车。

易观智库发布的数据显示,快的打车、嘀嘀打车分别以41.8%、39.2%的比例占据了打车市场的绝大部分份额,整个市场出现双寡头局面。

近日有消息称,嘀嘀打车获得来自腾讯的1亿美元融资,嘀嘀打车也在司机端的官方广播中发布了融资成功的信息。嘀嘀打车方面表示,的确在就融资事宜进行接洽,但一切仍未尘埃落定。“可以确定的是嘀嘀打车正在与微信支付进行技术对接,最快月底可以使用微信进行付费。”该负责人表示。

上月24日,快的打车收购另一打车软件大黄蜂的同时,投资方阿里宣布将继续对快的打车进行近亿美元的新注资。目前快的打车已经在北京的5000辆出租车中实现了支付宝付款。

两家打车软件几乎同时拿到融资,也被看做此轮市场争夺战的导火索。据一位出租车司机透露,嘀嘀打车和快的打车目前都针对司机端进行了大规模的市场推广。“首次召车无人应答的情况下,乘客再次召车嘀嘀和快的就会给予官方奖励。

此外,嘀嘀打车每天都会不定时地有几单50元、100元话费的大额抢单奖励,快的打车只要在线6小时并接了一单活儿,就有5元在线奖励。” 

这只是二者抢占市场的缩影。快的打车CEO陈伟星曾向媒体透露,每月支出接近300万元,其中线下推广的员工额外支出、全国20万司机补贴和市场费用都是在培育期的特殊费用。快的打车公关总监叶耘表示,由于快的打车进入北京市场较晚,因此他们为北京的哥提供了该奖励措施,根据地区发展程度的不同,快的打车在各地的奖励机制也会进行相应调整。

而嘀嘀打车市场总监卓然则表示,针对新司机与旧司机的差异,他们会分别采取不同的激励措施,比如发放流量补贴与排名奖励等。“打车软件市场仍需深挖,与其他电商企业相比称不上烧钱,目前嘀嘀打车的使用率都在以每月50%以上的增幅进行快速增长。”

在业内人士看来,比烧钱更让打车软件运营方挠头的,是行业目前尚未探索出合适的盈利模式。该业内人士表示,目前可能性较高的盈利方式是企业与运营商进行流量分成,或者在后期搭载内置广告和增值服务。

不过在嘀嘀打车和快的打车相继拿到新融资后,盈利问题显得并不是那么迫在眉睫。该人士认为,两家寡头企业的竞争让行业门槛进一步提升,有利于行业走向成熟,只要竞争不会对用户权益造成伤害就不是坏事。不过值得注意的是,出租车服务作为对政策依赖度较高的行业,仍存在因恶性竞争被交管部门“招安”的风险。

(转自北京商报)

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