旧文重发:在经常堵车的路上,怎样才能一路绿灯?----谈时间与逻辑决定系统有效性

标签:CIO和谐生产方式

访客:26297  发表于:2013-03-02 09:37:40

在经常堵车的路上,怎样才能一路绿灯?----时间与逻辑决定系统有效性

《第一财经》有一档节目,主持人与上海第一的哥有一个对话,我印象最深的一句是“一个路段,你要知道它红绿灯切换的时间在什么时候,你就不容易堵车,或者你可以通过绕道来解决它”。他成功的关键就是在单位时间内创造的价值比别人多,时间价值之外的考虑非常少。在不空驶和不堵车方面控制得好,他就能够一个月挣8000元,而一般人只能是2000元。

其实即便是不容易堵车的时候,比如在清晨,我们在宽阔的马路上一样会遇到一路红灯的情况,前几天去市区听课,坐公司的班车六点多就出发,结果很巧的是在南塘大道的6个路口,我们一个不拉的赶上了红灯。这样的体验是很多的,总是觉得,有时候,运气好的话就是一路绿灯,不好的话就是一路红灯。回来之后仔细琢磨,事情不是那么简单;“运气好”,只是我们碰巧将开车的节拍与交通管理部门做的绿灯节拍一致了;“运气不好”,那就是恰巧和它的红灯节拍一致了。红绿灯的节拍是一个接近客观的东西,不以我们的一般意志为转移的,就看驾驶员怎么去适应,怎么去开动脑筋了!比如不是加速(一般也会创造新的违章机会),而是慢下来,或者干脆停在路边一会,在获得与绿灯一样的节拍之后,6个路口就可能省下6分钟的通过时间,也就很容易得到“一路绿灯”的待遇。

这个里面有什么玄妙吗?看上去什么也没有。

在“系统的力量”文字里面,我提到了“……系统同时也是由多个层面的群体组成,这些群体所涌现出来的秩序欲望通常是隐含的,被多种干扰因素搞得溃不成军!系统经常处于耗散状态,因为我们觉得有干扰存在,所以就派出了更多的干扰,期望通过这些人为的干预能获得更好的秩序,事实上,越是这样,越掩盖了系统离散的事实,让我们陷于被动的黑洞之中。”这些是我们从要素以及要素的秩序角度谈的,所谓隐含,通常情况下就是它们的内在逻辑,一般没有被表达和认知。这次想谈的事情是企业系统方面的,不是其他,话题看上去扯得越来越远了,在把话题揪回来之前,还要说一个苹果树的事情。

苹果树是一个产苹果的系统(当然它本来还有其他的许多价值,对于对经济利益有充分认识的人来说,产苹果是苹果树的核心价值),我们的一切劳动包括浇水、施肥、捉虫子等等都是期望能在卖苹果的时候得到对价值的兑现。我们觉得它们有意义是因为我们“看到”可以兑现的那一天,虽然在最后事实上还有许多风险存在。许多时候,我们今年的劳动,并不能在今年卖苹果的所得中兑现价值,但是我们很愿意做,因为这个系统里面已经有了一个价值转换的机制,一切付出与沉淀都会通过一个逻辑转换为卖苹果的所得。

如果当年的苹果就是企业经营的当年利润,那么我们的每一个劳动不管属于简单再生产还是复杂再生产,不管是促进物质的化学变化、物理变化;还是促进知识向更需要的人传播,以保障其越来越好的工作效率。对于系统来说都是有价值的!我们不仅可以获得当年的苹果,而且能让苹果树继续茁壮成长,明年可以收获到更多更好的苹果,这样,企业就能永续经营。

企业的系统力量由很多元素和元素结构的秩序模式形成,系统的逻辑就是决定系统的有效性。有效性的衡量指标只有一个,就是对利润增长的贡献是否在一个计划域值内。

    这个,我们几乎没有疑问。

疑问的是我们怎样让每一份劳动都有价值?都能通过在系统内转换能够长

出“苹果”来?比如,我们做一个工序改革计划,最初步的目的是提高效率,结果效率是提高了,成本也提高了,算下来是得不偿失。制造业里面的变化,最终会落在“人、机、料”这几个方面,尤其是它们的组合上。如果不用系统思维来指导我们的实践,非常有可能吃力不讨好,这个里面就是有逻辑在制约!

    劳动的价值若不是依靠时间来积累,它就会失去兑现的可能,会退出价值链条,退出系统,形成浪费。这些对于我们很多的“中间劳动”来说是非常实际的问题。时间与逻辑怎么耦合呢?怎么决定系统的有效性呢?

     流程与作业在最后的环节帮助我们把“苹果”做出来,与其说是做,不如说是利润是通过系统“涌现”出来的。系统的有效性本质上是“概念+逻辑”与“流程+作业”在时间链条上耦合的有效性。这个题目很大又很小。

如果要理解深一点,就要首先思考为什么在清晨的南瑭大道上,我们会吃六次红灯,停六次车,浪费比六分钟还多的时间?然后再思考,如何尊重逻辑,让我们的劳动在传递中不停增值,直到持续地涌现出苹果来,而不是随时可以掉链子退出价值系统。

注:2006-11-14 写作并投《东经报》

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评论(3)

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    1. bsmi-申宏杰 不能够把偶然、或者几率小的事件作为目标来追求。

      回复[5] 2013/03/03 10:45

    1. 刘小锋

      智能交通控制灯系统应该有巨大的市场~~~~(这里边其实还有一个很重要的问题:谁是主角,为谁服务?红绿灯应该是为人的便利出行服务的,重点是人,不在红绿灯的逻辑。同样做企业信息化,不在系统多完美、多严谨,而在于能为企业带来什么)

      回复[2] 2013/03/02 14:21

    1. 张卡尔 王总关于红绿灯的分析是错误的。等一等并不比不等更加提早通过6个红绿灯。

      回复[6] 2013/03/02 13:54

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