【王甲佳闲侃预定30-12】参考资料-从动车运营策略看新生产方式如何被激活

标签:CIO和谐生产方式业务逻辑预定

访客:19209  发表于:2012-12-14 11:19:36

 

深夜从温州南回来,自然回来之前是坐在动车上的,坐在动车上就一直想动车运营的问题,这个问题在春运前就琢磨了。或许并不关我的事情,只是负责企业运营工作许多年了,落下了这个爱琢磨的职业病,尤其是当业务环境与业务要素发生重大变化的时候,亦或感知到要发生变化的时候,这个病症就非常强烈。

动车基本是和高铁联系在一起的,车、路、服务系统等等,虽然在行政及体系属于传统的铁道运营体系,但是它确实不真的属于它们。动车运营兼有航空、城市轨道交通和铁路运输的三大特性,而且几乎都是它们的优势。就铁路客运业务而言,这个创新不仅直接体现在生产力因素上,还深刻地体现在生产方式的变革机会上,或者说新的生产方式正处于被激活的关口。

这个环节很特殊,生产力进步之后,如果生产方式不做所匹配的调整,那么新业务的绩效贡献就会打折扣,更会影响下一轮的进步。新的生产方式很难被快速而且清晰地识别,更难被主动地“发明”,在当前社会经济变动速率越来越高的形势之下,生产方式的进化通常体现为运营体系在产业逻辑面上的与时俱进。体现在生产方式层面上的东西需要专家潜心研究才能阶段性获得,比如著名学者张西振先生提出的“和谐生产方式”就是如此,这是基于温州产业最底层业务逻辑缜密推演出来的关于生产方式的理论。

最近几个月坐了多次动车,每次都从购票、进站、上车、出站去体验一些可以改进或者被利用的新机会,回头小结一下,主要是下面两个方面,不妨简要分析一下:

一、 售票在当前传统多元化的基础上,可以稳步增加基于互联网的航空式的

售票比例。

动车的客户群比较丰富,虽然没有进行过细致调研,但是从熙熙攘攘的人群中可以看到这个群体里面互联网的用户比重不小。传统的直销加上代理点代销普适所有客户,“自助售票+自助进出站”是典型的城市轨道交通运营模式的主体,动车的运营架构基本也是如此,但是在售票环节需要深度借鉴航空售票模式,提供在线自助售票业务,类似携程网现在所做的机票预定。这些模式的借鉴与实践在技术上不是难题,不过要做到真的电子商务而不是简单的电子化,还有很多思想藩篱需要突破。目前最大的障碍是浮动票价的实现,机票已经有了一个基于动态需求变化而演化的价格浮动机制,相当成熟,在动车领域施行涉及比较多的层面的调整,如公民福利,行政管理,作业习惯等等。其实不是难事,比如限定最低折扣为4.5折等等。

目前互联网的商业应用已经非常发达,动车票务的真正电子商务化,不仅可以减少铁路部门的投资,还可以直接调用已经存在的各种优质存量资源。网上、网下的协同加上必要的管制措施,会员制、常旅客激励等措施将会为动车运营带来一个相对均衡的良好局面。

二、 利用S&OP(销售及运营计划)原理对运营数据进行分析,适时调节班

次与运力,为动车的集约化运营提供基础。

临时开行的动车不一定只在重大节假日期间进行,平常也可以开行,在路线图的预置模式里面需要增加这样的配置选项,决策的依据来自于对于近期历史数据的分析而作出的以周为单位的运力调度,比如周末在一些城市之间增列。一些线路亦不必每天都开行,比如可以是一三五日六开行,这些都需要经过测算才能推出,S&OP可以将高度不确定的需求结构化到确定性的能力中去,这样可以在供需两面寻求出相对均衡的局面。

当然,系统地看,还有许多事项可以做。比如许多动车站是新建的,考虑到了进出站分流,站场参考航站楼模式进行设计,是一个重要进步,地方上的公交亦有专门的停车场,那么,公交进站时可否直接到候车室门口?车场设在紧邻出口的地方,目前就是便利客户,快速接驳,快速疏散。类似的细节还有许多。这些方面逐步精致对于整个体系的持续改善是有非常大的帮助的。

动车已经实际的成为人们新生活的重要因素,以前以天为单位的活动现在可以以小时为单位进行筹划了,“千里江陵一日还”已经不是神话,如果让这样优质的服务进一步平民化?只有通过持续降低运营成本来实现,实现的手段还包含与传统铁路运输业务进行耦合部署。

虽然动车运营深度集约化的行动还没有清晰的端倪,但是我们可以感知到新的生产方式正在慢慢浮现。当一个新的要素出现的时候,如何将它的绩效最大化,如何深度继承传统业务的战略资产,推进产业的螺旋式上升是每一个管理者都需要思量的。

评论(5)

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    1. 喻胜

      目的就是,充分发挥动车的组合功能,每次的列车车厢,不多也不少,我的理解对吗?

      S&OP(销售及运营计划)的设计关键在哪几个地方?

      回复[5] 2012/12/14 21:48

    1. 陈冠宇 甲佳又让我见识了 处处留心皆学问

      回复[1] 2012/12/14 13:14

    1. 徐蕊 这应该是上一篇的延续吧,更深层次的反映在企业的生产上,也需要一个提速

      回复[0] 2012/12/14 12:47

    1. 张嘉奕 感谢王总分享,文章已推送至e行网“热点精华”页面~

      回复[0] 2012/12/14 11:28

    1. 王甲佳 这是写于2010年3月份的文章。作为30-12的辅助材料供有时间的朋友参考,动车的出现确实对企业有许多启发。@张卡尔   @徐蕊 @孟晓林 @喻胜

      回复[3] 2012/12/14 11:22

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