奥迪MMI的“固执”和“人性化”

标签:技术车联网车载系统奥迪MMI

访客:31950  发表于:2013-12-05 09:23:13

奥迪MMI的“固执”和“人性化”

细心的人一定会发现,与今年各家整车厂集中发力推出的车载智能系统相比,奥迪MMI车载系统的功能相对简单,没有触摸屏、没有人工语音后台、也没有华丽的手机APP连接。有人说,这与奥迪追求科技的精神不符;也有人说,这是一种宁缺毋滥的坚守。在车载系统上,奥迪显得有些矛盾。

最近笔者有机会和奥迪A7有了几天的亲密接触,在对这套和A8L相同的最新一代MMI系统进行一番重新打量后,笔者开始相信奥迪的执拗有着自己的道理。“华而不实”这样经常出现在其他车载系统评测中的辞藻,用在奥迪身上就显得不大合适。在用丰富配置和产品说明征服客户的行业环境下,奥迪坚持为自己贴上了“固执”和“人性化”的标签。

不用触摸屏,不要倒车影像

因为最近笔者试驾的车型基本都用上了触摸显示屏,且不论是电阻屏还是电容屏,但终归都是可以触摸的,和手机的使用习惯相似。所以,在最终驾驶A7 Sportback的阶段中,笔者都会时不时的对其中控台上的显示屏“上手”并一次次碰壁。

从这个层面来说,奥迪是固执的,在触摸屏大行其道的当下,坚持着旋钮加按键控制的最初模式。从表面上看没有与时俱进,但其实,奥迪这份固执有着自己的理解。

奥迪MMI系统并没有采用触摸屏设计

首先,奥迪的人机交互工程师认为,不论多么高端的触摸屏,都不可避免的会在使用中沾上指纹,从而影响整车质感,这是与奥迪的高端定位相违背的。其次,也是最重要的一点,触摸屏的安全隐患问题始终未能解决,不论是宝马还是福特的“返璞归真”、还是奔驰的顽固坚持,都从侧面印证着这一点。

不过,虽然奥迪在中控显示屏上放弃了触摸设计,但为了弥补这一缺憾并彰显科技感,奥迪在MMI系统的操控区域左边特意设置了一块MMI-Touch触摸板。

MMI-Touch触摸板在MMI系统的左侧

这块触摸板和别克新君越的Multi-Touch手写板功能类似,可以在导航模式下手写中文输入,但不同的是,它在非导航模式下显示为数字输入板,用户可以将其设置为广播的喜爱频道并随时切换。但又一点需要指出的是,可能是因为当时设计时大多考虑到26个英文字符的输入,所以在输入笔画较多的复杂中文汉字时,MMI-Touch一方面识别率会降低,一方面会出现写不完全的状况。

MMI-Touch触摸板可以手写输入文字

奥迪MMI系统的的固执还体现在与手机的交融关系上。目前来看,手机与车机的互通似乎是行业中的大势所趋,简单一点的例如“映射模式”,复杂一点的好比福特Applink,鼓励开发者在手机上开发适合车机的应用,并通过Applink功能链接到车机上使用。甚至,通用,克莱斯勒等品牌还一门心思的钻研着如何在车机上直接开发出一个“APP Store”。

不可否认,这些品牌在车载系统上的举措在目前来看非常超前,他们试图用IT思维去解决汽车存在的问题。但与此同时,雷声大雨点小的尴尬现状也是与褒奖一并存在的,一方面适合车载环境使用的APP不多,一方面开发出的APP又很难准确戳中用户痛点。相比之下,奥迪选择了相对保守实用的战略。手机和车机没有那么复杂的功能对接,只能通过蓝牙连接,实现最基本的电话簿导入和蓝牙通话功能。

蓝牙与手机连接后的电话功能比较实用

另外,奥迪继续着自己不用倒车影像的传统。倒车时中控显示屏上只显示车辆的虚拟图位置信息,而不是实景图片,对这新手来说并不是好消息,但奥迪却坚持认为这样的设计能够体现质感而不显得山寨。

人性化科技

不过,固执并不代表在配置和人性化科技上的固步自封,A7 Sportback作为定位于A8L和A6L之间的高端车型,集中体现了奥迪在科技配置上的先进性。

从MMI系统的角度来看,奥迪多采用质感非常好的旋钮,外加多功能方向盘上滚轴和按键作为控制方式。在功能上最吸引笔者的首先是可调节的驾驶模式。顶配版的A7提供了五种模式选择,分别为"高效efficiency"、"舒适comfort"、"自动auto"、"动态dynamic",以及"个性化individual"。不同模式的选择,发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的"软硬"程度等都会进行相应的自动调整。


MMI系统提供五种驾驶模式选择

驾驶时,HUD抬头显示系统会将时速、导航等驾驶信息投射到与视线平行的前挡风玻璃上;在夜视辅助系统模式下,仪表盘可以提示前方道路,用热感应原理捕捉前方300米的热源,如果有人出现时会以黑白对比颜色显示;另外,与高德深度合作的导航系统能够显示实时路况信息,并用不同颜色的线段标出。


HUD抬头显示功能直接映射在前玻璃上

不仅如此,MMI系统还能控制例如车辆空调、悬架、方向盘助力大小等多项车控功能。甚至,通过系统设定,用户可以控制A7后备箱开启的角度大小,身材娇小的女士不用为打开后备箱后关不上的问题苦恼了。这有点类似于Tesla的17寸液晶触摸屏上提供的开合天窗大小的功能。

有意思的是,座椅的调节也会显示在中控显示屏上。A7 Sportback带记忆功能、可进行20方向调节的前排豪华座椅为选装配置,根据需要,座椅还可升级为通风按摩高级座椅,可以为乘客提供5种方式、4种强度的高级按摩。


MMI系统上能够显示座椅调节模式

但是,作为车载系统的关键体系,奥迪A7配备的语音系统显得有些差强人意,识别率不高且必须按照标准化词条输入。单就这一点来说,上汽刚刚推出的inkanet3.0系统与科大讯飞合作开发的接近自然语音的输入系统显得好用了不少。

另外,A7行李箱盖上隐藏式的扰流尾翼可以根据车速自动伸展,以获得额外下压力,高速行驶的稳定性得到加强。当时速超过130公里时,尾翼自动伸展,速度低于80公里时自动收回。

小结:

在与其他同级别产品的横向对比中,笔者发现奥迪MMI的设计落脚点定位在“实用”和“质感”上,功能并不算最多的,但浪费的无用功能比较少,且每项功能的体验都相对完善,操作也较为简单。

但是,在鉴于福特、通用这样致力于车载系统纯IT化的竞争对手不断推陈出新,不断加大研发投入和产品产出的现状,奥迪的“固执”在未来也很可能成为绊脚石。当然,奥迪的资金实力和技术研发水平毋庸置疑,奥迪也有自家的车联网技术叫做“Audi Connect”,在奥迪旗舰车型上有搭载,能够结合Google地图的实时路况等功能,让车联网的体验最大限度融合在用户不易察觉的层面,才是奥迪的拿手好戏。

(本文转自车云网,作者:任海宁)

评论(3)

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    1. 张庆卓 虽然奥迪在中控显示屏上放弃了触摸设计,但为了弥补这一缺憾并彰显科技感,奥迪在MMI系统的操控区域左边特意设置了一块MMI-Touch触摸板。德国人的想法有时真让人猜不透

      回复[0] 2013/12/05 13:23

    1. 王志鹏 奥迪的“固执”是一种对传统的坚守,你没见奥迪更适合做严肃的公务车吗?“人性化”才是对用户细节的关注。把这两点放一起,才是人家的风格

      回复[0] 2013/12/05 13:05

    1. 何冰冰 在触摸屏大行其道的当下,坚持着旋钮加按键控制的最初模式。这其实也可以理解为照顾用户使用习惯的原因

      回复[0] 2013/12/05 12:56

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