李俊彪:物流之痛与高德的解决方案

标签:物流高德中国技术商业论坛

访客:25782  发表于:2013-12-01 21:48:01

【导读】移动互联时代,无处不在的物流有哪些痛点?地图出身的高德如何借物流之痛,向移动互联网进军的?

李俊彪:物流之痛与高德的解决方案

11月9日,在“2013中国技术商业论坛”【移动+】专场,高德政府与企业应用部门总经理李俊彪先生分享了,在移动互联网世界中无处不在的物流所带来的机会以及高德在移动端物流领域的探索。

【当前物流的6个痛点】

什么是移动互联网世界中无处不在的物流呢?主要分为三方面: 一是移动互联网时代物流发展,二是高德在移动互联网时代对物流的总体架构和相关发展。 三是相关应用场景的展现。

从目前物流快递行业的主要业务流程来看,我们会从经验、价格角度上选择物流公司,然后通过电话、PC下单,下单以后由物流公司上门取件,收件网点通过中转方式送到发件网点。到了发件网点有两种结果,一是发错货,这时物流公司开始赔钱,普遍情况下会转给当地的EMS。如果收件公司发对货,发到发件网点,会送货上门。

在这过程当中,我认为物流快递业务主要有6个痛点。一是用户根据什么状况选择最合适的物流公司?仅仅凭着经验、价格因素,还有没有通过更多的手段、渠道去选择最合适的物流公司?用户下单是不是可以有更方便的方式?电商支持app下单,但是传统物流公司几乎不支持。 收件网点做中转送到发件网点,路径是不是合理,是不是最高效、成本最低的?这也是物流环节当中面临的问题。

还有,货物在中转运输过程中,是不是能够被监控、全程管理和调度?如何避免更多的错发情况产生,让每一个订单都能够到达派件网点? 收件以后通过什么方式让收件人得到通知,能够收取货物?

除此之外,物流公司还会想更多的事情,比如更多差异化竞争。现在竞争者大家都差不多,未来如何提高时效,给用户提供更多服务?比如家具、大家电,物流配送不仅需要能送还要求服务能力,能够上门安装,这也是现在物流公司普遍考虑的问题。

为了解决这些问题,整个物流业要做一些事情。一是仓储的能力,现在仓的能力不够。如果仓储能力不够,将来很难用更快效率为用户服务。 二终端能力,GPS监控可能是发展相对成熟的东西,目前比较普遍,首先刚才提到了一些,对物流公司来讲还是很少,甚至几乎没有。有些APP能够看到货在哪里,但是通过APP下单的还不多。快递员的手持终端设备,在大城市快递员的还比较棒的,通常有两到三个,能够刷卡、扫描,将来手持终端可以做更多的事。可以获取大量信息。比如用户的地图信息、地址坐标信息等,都可以通过手持终端获取。

有了仓的能力以后,会进一步的拓展服务端的能力,服务网点。比如网点布局、覆盖、选择,这些方面已经深入到城市里面。这是需要进一步加强的能力。

有了这些能力和应用以后,这些不同的能力和服务可以汇集成大数据,再加上海量订单数据、海量历史数据这两类数据,可以挖掘出很多东西来。比如高德也正在挖掘,高德根据海量订单数据,可以判断用户的分布情况。如果把商品数据再加入进去可以得到更多的信息。

【高德的解决方案】

目前,高德正努力解决这几个主要问题:一是货能不能到,物流公司有没有业务区域;第二怎么到;第三能不能快到,花钱少一点到;第四能不能提供一些更多商业分析的信息,比如哪儿建仓,哪有服务网点。

解决方案再结合高德地图,构成了服务整体架构,主要分三层:第一层基础数据,能不能到。首先就要判断用户的地址在你的库里是不是送过,在地图上在哪里,基于此才能判断是不是某一个网点。高德基础数据库里有几类库,一是行政区域的标准库,还有一个服务区域确定性表达库,即让企业自己维护你到底网点能够管辖多大的区域,以及网点服务能力,比如能送大件还是只能送日常小件。还有空间地址库,为物流企业将来发展做一些商业分析来使用,比如怎么建仓建点等。

在数据库上面是高德的工具和服务层。高德要把企业的服务能力精确、精准地表达出来,让用户选择快递公司时不再是凭经验,也不再是简简单单地通过价格选择。高德可以告诉你,通过大量的订单分析,你的客户主要在哪里,哪里比较多,和网点对应关系是什么,是不是要在用户多、网点少的地方加资源。

还有更上面的应用(基于服务和工具可以做很多应用),有三个管理以及路径规划,比如如何做派件,还有筛单、分单,通过地理库和工具做比较精确的筛单,减少错单率。目的是省钱。

整个解决方案是对参与的产业链四方都有好处,即为用户选择时有更多参考依据,用户也可以回馈回来一些标准化、结构化的数据;给卖家也提供了很好的服务支撑,卖家在选择物流公司的时候也不是简简单单通过价格选择了,可以参考很多因素,最起码要参考性价比,价格只是一方面,服务能够做到什么程度、时效做到什么程度,都可以展现出来;对于物流公司来讲,也可以得到一个很好的信息化工具。可以规划、管理各种服务的能力。

另值得一提的是,在我们这个平台上有两个工具,一是全国四级行政区划的标准库。这个行政区域标准库有什么好处?可以第一步标准化,如果用户只输入地址没有输入行政区划,可依据这个行政区划库补上。地址输入也一样,减少用户输入错误的可能性。整体来讲,是为了下一步去做一些分单、筛单减少错误,提高准确性。

物流企业要把能力明明白白告诉大家,必须得有标准。比如说服务规范点,在省市区县乡,如果用户收到乡能不能送,要明白告诉用户。

此外,还需要其他确定性表达,比如配送网点管的区域,可以在地图上画出来,不一定是不规则的多边形,只是将几条路确定,将几条路共有部分圈出来,这是你服务网点或管辖范围。当然相应属性的东西,能不能送大件或安装,这些能力都可以通过平台实现。

还有一些你自提点提货的时候可以查到在哪儿,可以导航过去。这是相对传统的地图功能。

对管理者来讲,可以实时察看货物的轨迹,可以通过这些东西,再加上一些算法优化货物调配的过程。对于用户来讲,在很多网站上,用户可以看到自己货物现在送达的情况,到什么位置了。

基于这些数据和客户数据,还可以做相对深度商业分析。高德现在支持可以把这些数据导入进来,通过你的需求变成各种各样的形式,比如把客单数量和营业网点销售额,都可以给你放到地图上,在地图上展现出来,让你直观判断业务情况,从而对业务决策进行支持。(顾琳琳/整理)

关于更多精彩内容,详见:中国技术商业论坛及领袖峰会

评论(3)

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    1. 叶正准 高德选择物流这个点进入移动互联网,实在是高明,一开始就选对了自己的利润点。

      回复[0] 2013/12/02 13:18

    1. 王志鹏 高德的技术实力还真是不弱呀

      回复[0] 2013/12/02 11:13

    1. 季钟国 讲得不错

      回复[0] 2013/12/02 09:06

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