借鉴国际标杆是成功捷径!

标签:企业管理国家化春秋航空

访客:18000  发表于:2012-04-17 11:24:32

      国内企业目前表现得很忧惧,原因不外乎市场持续低迷、行业竞争过度。但我以为,“差异化”是一个解决之道。“差异化”扩展开来,不仅要求企业战略创新,而且要产品、管理与众不同。有企业问,怎样才能找到“差异化”?

无论在国内做到一定规模的企业,还是发展中的企业,都应走出去,换换思维,会看到自己的缺陷、自己要做什么,这些看到和消化后的经验,经过战略梳理,我相信在竞争中会让你的企业与众不同。

率先国际化

值中日邦交40周年之际,我在今年春节前去了一次日本,此行不仅拜会日本政府官员,同时也为视察春秋航空在日本开出的第三条航线—“上海至九州(佐贺机场)”。这是继我们开通日本茨城、高松后,再次在日本的航线扩充。

国内赞誉春秋,在民航业中率先实现国际化。我虽然不接受这样的过誉,但中国航空公司在日本开航线、开公司,的确没有先例。

我们把进入日本市场作为春秋海外战略的第一步,未来发展到什么程度,有待时间验证。不过,春秋愿意通过尝试国际化,为中国的民航业提供经验。

春秋在日本注定是一场艰难的海外跋涉。我想看看,经过8年实践过的春秋航空廉价模式参与国际竞争上会有哪些新的发现。我承认,春秋过去在旅行社和航空业务上的“差异化”,均复制海外企业,但现在也面临新的竞争挑战,因此,我们再次通过国际化找出路。

引进“差异化”

春秋的过去与现在,均受益于国际化思维与行动。

1981年,春秋决定做旅行社时,面对的是中旅、国旅对单位团体的垄断市场。为了生存,我渴望找到突围的办法。后来,我从一位欧洲留学归来的教授写的《世界旅游业及哲学》上,读到一条“出路”:散客旅游才是真正的市场主流。凭着这一国际视野,我开始避开中旅、国旅,潜心挖掘散客市场春秋居然成为传统旅行社行业冠军。

然而在一次赴美考察中,我发现春秋在国内取得的成绩,与国际一流旅游公司相比,相距甚远。和2004年国内2万家旅行社一年的3.02亿人民币总利润相比,美国运通公司一家的利润就是几十亿美元。这次出国,我总结了全球旅行社最优秀的四种发展模式:美国运通从旅游业演变成金融业;英国利德从旅游业发展到展会;日本交通公社拉长旅游业上下游;德国途易从旅游业到航空。

春秋决定复制德国途易,进入航空业。和当初我们进入旅游业一样,民航业也是国有航空公司把持着中高端市场,我们怎么办?经过对国外多番考察,美国西南航空的廉价模式,成为我们专注学习和研究的课题。为此,我们研究了10年,实践了7年,最后出手。

无论当初专注散客市场、还是后来搞廉价航空模式,这些商业的雏形并不在中国,而是在发达国家,我们通过考察、论证和消化,却在国内竞争中产生了差异化优势。因此,春秋的经验表明,解决企业的出路,不是整天埋头于国内竞争,而是领导人、团队、企业走出去,站高一点,将视野放开,从海外优秀企业身上学模式、学经验。

王正华 春秋集团董事长。1981年以1000多元创办上海春秋旅行社,经过多年发展,不仅将旅行社打造成国内最大的民营旅游公司,而且作为本土航空领域的“探险者”,首创中国式的廉价航空模式。

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